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楊孝華
「加快減慢」一向是香港油公司備受詬病的地方，而自由黨一直對這問題也十分關注。我們留意到國際油價上升時，油公司便會「反應敏捷」，迅速加價，但當油價回落時，油公司的減價卻「姍姍來遲」，且減幅往往更跟不上國際油價減幅，有「食價」之嫌。雖然我們早前點出了問題，外間也有很多聲音要求政府加強監管，但政府關注的力度，始終有所不足。際此高通脹的時期，若本港油價不盡早回落，恐怕只會令通脹更難控制，對廣大的消費者亦絕不公平。
加重各行業運輸成本
油公司採取這種「加快減慢」及涉嫌食價的策略，只會加重各行業的運輸成本，我們認為這種情況不能接受，故自由黨成員聯同運輸及物流業界代表，上周三向環境局請願，要求加強監察油公司，及敦促油公司立即減價，並且於昨天發起車隊遊行，進一步要求政府加強監管油價，好使本地油價盡快按國際減幅調低。
在過去幾個月，國際油價可謂極之波動，並曾屢創新高。如現貨交易的布蘭特油價，在七月初升至約一百四十四美元一桶的歷史高位，當時本港無鉛汽油及無硫柴油的零售價，亦分別升至每公升十六點九六及十二點一四港元的高位，無論對車主及運輸業界來說，都造成極之沉重的負擔。亦令致其他各行各業都受到波及，加劇通脹升幅。
立即減價紓緩通脹壓力
不過，當國際油價在之後短短一個月內急跌，回落至日前的一百一十美元以下(累積減幅24%)時，本港無鉛汽油及無硫柴油的零售價，竟只象徵式的分別減了七角七分(累積減幅4.5%)和五角五分(累積減幅4.7%)，遠未回復至四月份的零售價水平，而減幅及減價次數亦是「加快減慢」，顯示油公司有可能藉當中的差價，賺取額外利潤，有「食價」之嫌。
除了無鉛汽油及無硫柴油外，我們亦留意到車用石油氣零售價的定價亦並不合理。例如，本地的油公司沒有相應調低車用石油氣零售價，免地價的專用石油氣加氣站，其車用石油氣零售價，現時仍維持每升四點九五至五元，而一般石油氣加氣站的車用石油氣零售價，則仍然高達每升五點二八元，沒有跟隨國際油價大幅下跌而調整零售價，令運輸業界苦不堪言。因此，若零售油價不盡快向下調整，絕對是說不過去的，這情況亦同時顯示政府未有做好把關工作，令油公司得以上下其手，加快減慢，致令本港的油價長期高企。所以，我們迅速採取行動，向環境局遞交請願信，向政府提出油公司涉嫌「食價」的數據，並促請政府從速採取有效行動，保障消費者及業界利益，密切監察油公司，確保油公司不會「加快減慢」。我們也敦促油公司將國際油價累積的減幅全數反映在燃油零售價上，立即減價，使通脹壓力有望得以紓緩。此外，我們亦要求政府敦促油公司再次引進較低價的九十五辛烷值汽油，以供消費者有更多的選擇，及將汽油稅減半，以紓緩油價上升對私家車車主的壓力。
而對於環境局局長邱騰華回應指，已留意到國際油價在半月前已開始顯著回落，但油公司下調油價卻未追上，該局一直有與油公司聯絡，特別是過往兩周已不斷敦促油公司減價，以減輕市民負擔。我們認為這答覆只是「官樣文章」。雖然本港油價在邱局長發言後，稍為回落3%，但我們認為這仍不能有效回應我們及社會的盡快減油價訴求。所以，自由黨在昨天再舉行汽車遊行請願，組織車隊慢駛至政府總部遞交請願信，反映車主對高油價的不滿，希望政府加大力度，切實及盡快採取有效的措施，還市民及運輸業界一個公道。（文匯論壇）
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