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■前後開式車門設計是RX-8最惹人注目的賣點。
文、攝：何全益
要數世上最固執、最堅持的車廠，萬事得可以稱得上是當之無愧。它們發展了轉子引擎技術，敢稱是現時世上獨一無二的汽車生產商，因為自轉子引擎面世至今，就只有萬事得車廠能堅持開發技術至今，令它成為真正唯一的轉子之王。
轉子引擎可以說是現今較少被重視的引擎品種，自德國人Dr. Wankel發明轉子引擎開始，40年來就只有萬事得能堅持到底，並把這台引擎不斷研究和改良，至今已充分掌握到轉子引擎的技術，把引擎優點完全發揮出來。
豈止改少少
萬事得RX-8是車廠近年最炙手可熱的高性能跑車之一，雖然它未必及RX-7般擁有卓越的馬力輸出，但筆者反而喜愛它以傳統然吸氣引擎帶來的駕駛感，很有一分Type-R的味道。全新08版本的RX-8，早前已由代理商火速引進，起初還以為是一部小改動Facelifted型號而已，但經測試過後，卻發現原來是兩碼子的事。
近年萬事得造車愈來愈有誠意，回看十數年前的車款與今日相比，質量簡直是天與地之別，無論是嵌功、用料、設計，也大幅提升。數年前RX-8出現，接替年事已高的RX-7，很多人認為RX-8不及RX-7的跑車風格，亦沒有強大的轉子Turbo引擎，但個人認為，廠方並非要造一部超級跑車，反而是要製造一部充滿駕駛樂趣的汽車。
08年新版的RX-8已火速由代理商引入，論面貌，它似乎比以往變得更為溫文，最明顯改動，是車頭及車尾燈組和前後防撞桿部分，加上小量的修飾，看似沒多大改動一樣。若細心觀察一會，便會明白設計師的一番用心。首先是車頭鬼面罩及擾流防撞桿的設計，一體化布置感覺較為歸一，而左右導風柵格則較舊版擴大了不少。廠方表示它的作用能加強降低油溫達六度之多，對引擎散熱上，的確有很大幫助。頭燈部分也較舊款拉闊了，讓視覺上有更佳效果。以往前輪拱旁的前方指揮燈，已被遷移至較後及貼近車門位置，且配上三角轉子造型設計，突出了點點心思。
車廂夠實用
前後對開式車門設計，是RX-8最為惹人注目的賣點，它能保持四門房車的優勢，但又有雙門Coupe的跑車特色，正是一舉兩得。車廂布置依然叫人有眼前一亮之感，全新編排的鮮紅色真皮座椅，取代了原有Twotone Color，但論搶眼，當然全紅色會更為優勝得多，乘坐感及承托力都比舊版來得舒適及貼身。
全新配用的三輻式𡟼環源自新MX-5，形狀較舊款纖巧，相對握持手感和比例卻非常適合。新穎儀表板魅力十足，而中央轉速表加設了「引擎轉速保護區提示」，主要為提示駕駛者引擎工作溫度的適當轉速區域之用，讓引擎可以發揮出最佳水準。一體化中控台經重新排列，位置更加就手易用，另外中央手枕台內亦加設了iPod Aux-in插頭，方便愛播放MP3音樂的用家。
RX-8最令人欣賞的，肯定是充足寬裕的車廂空間，雖然縱樑式中軸把車廂分隔，但前後乘坐空間卻仍然十分充足，就算是要乘載四名成年人，依然應付有餘，以一部跑車布局的汽車而言，當然是其中一大賣點。
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