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■全新款18吋10輻式合金輪圈頗為悅目。
雖然驟眼看新版RX-8基本機械布局上沒有多大改變，但實際上廠方卻全力在機械方面作出改良，讓駕駛者有另一番新感受。引擎主要以一台（654 cc x 2）前方中置自然吸氣雙轉子引擎，最大馬力231ps/8,200rpm，而最大扭力則為21.5kgm/5,500rpm，數字上或許跟舊款相去不遠，但其實當中最重要的改變，是在引擎調校和散熱用的潤滑油身上，為保持雙轉子引擎的高轉運作，工程師把引擎加裝至三支機油噴嘴，這樣可使汽缸活塞尖端部分得以全面潤滑，另外引擎底部機油缸的容量亦加大了，藉此降低引擎機油溫度和有助減少機件損耗。
六速手動波箱亦經重新調配，它更新了一台取材自MX-5的六速波箱，經廠方重新調校配合行車電腦，以及更新分布的緊密齒輪比率，有效提升低轉的加速反應，加速感更見流暢。除此之外，RX-8前置引擎後輪驅動布局，令前後重量分布達到50/50平衡，令整體布局有更穩定效果，懸掛系統亦作出調校，大大增加了行車的支撐能力。
正式測試中發現，新版RX-8的確有很大改變，當中尤以引擎流暢度最為明顯，低、高轉速也沒有慣性遲滯與突兀感覺，而且加速感敏銳迅速。波箱反應亦比舊款來得敏捷流暢，齒合狀況亦見理想，增加整體運作暢順表現。在行駛表現上，車身負重比例出色，行駛軌跡準確肯定，加上充滿路面感的𡟼盤感應，能讓駕駛者有很大的駕駛樂趣，以個人而言，RX-8售40餘萬也算合理，難怪新車甫推出已售清首批配額，這絕對是有跡可尋。
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