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本報珠三角新聞中心記者：古寧
接近深圳機場的消息人士透露，港深機場的客運合作「深港飛」項目，將於本月啟動，以實現港深機場的資源互補。在日前國際機場協會(ACI)公佈的2007年全球機場報告中，香港機場貨運量排名第2，而深圳機場的全球排名也有所上升，客、貨運排名分別為第63、33位。業內人士預計，兩地機場的進一步合作，不僅使香港機場和深圳機場的客、貨運受益，還將提升兩機場在區域內的整體競爭力，即使面對日本成田、韓國仁川、新加坡樟宜等有意成為國際性航空樞紐的機場的競爭，也不會遜色。
消息人士稱，今年兩地將正式開展深港機場合作，客運方面將率先進行，「深港飛」項目將於9月份開始運作。據悉，「深港飛」產品主要是內地旅客買了香港飛往其它地區的機票，經深圳機場中轉的時候，可以在深圳值機（即指辦理登機手續，下同），然後再通過相關運輸公司提供的巴士直達香港機場。而香港機場則對等，對通過深圳機場中轉到內地的乘客，則可在香港機場值機，乘坐巴士直接到深圳機場乘坐中轉班機。
業界指利兩地有效分工
據介紹，從8月底開始，兩機場已經開始試運行「深港飛」。試運行期間，中轉乘客不能辦理行李托運，仍需要帶在身邊。深圳機場有關人士表示，經試運行，「深港飛」各方面已逐漸成熟完善後，在本月就會適時推出。屆時，深港機場還會舉行一個儀式，「畢竟這是兩機場點對點的合作突破」。
分析人士表示，「深港飛」服務產品可為兩地旅客和貨物提供更為便利的轉運服務，有效發揮港深機場各自優勢，提升各自航線網絡價值。業內人士預期，這將意味著兩機場將對國際、國內市場資源進行有效分工，將使香港可以專注開拓國際航線，而深圳則可以開拓更多的國內航線。
消息稱，用高速鐵路來連接香港機場和深圳機場的可行性也在研究中，如得以實現，兩機場間的車程將縮短至15分鐘左右。業內人士稱，從這個意義上說，兩個機場幾乎就成了一個機場，以目前兩個機場的整體實力，將對周邊地區形成巨大的競爭優勢。
貨運合作仍處起步階段
在兩地機場客運合作啟動之際，港深機場在貨運方面的合作仍處於起步階段。根據ACI公佈的數據，香港機場07年貨運的總貨量是377萬噸，名列全球第2。尤其在國際貨運量上來看，與深圳機場相比佔絕對優勢。但深圳機場近期發展很快，全球貨運權威雜誌《世界空運》(《Air Cargo World》)，今年上半年公佈的08年全球航空貨運卓越獎得主中，深圳機場在「亞洲及中東地區貨運量50萬-100萬噸機場」組別中，榮獲第二名，僅次於大阪關西機場。
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