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■DHL Express香港中亞區樞紐中心擴建工程完成，昨日正式開幕，運輸及房屋局局長鄭汝樺(中)出席慶祝典禮。 本報記者鄭佩琪 攝
【本報訊】(記者 陳祖恩、鄭佩琪) 珠三角機場、廣州白雲機場航班升降架次近年急增，加上內地台灣直航包機通行，香港國際機場的樞紐地位備受挑戰。機管局主席張建東昨表示，計劃10年內將航班升降架次提升至每小時68班，並利用2年時間研究需否興建第3條跑道，吸納激增的客貨運量，當局會繼續與內地機場合作，擴展本港來往內陸航線的網絡。
機管局主席張建東昨日於香港總商會午餐會致辭時表示，機管局在杭州機場和珠海機場作出的投資，並非扼殺港人利益，反而在珠港澳大橋落成後，能間接加強兩地的聯運服務，並借用內地機場擴展香港的內陸機網絡。
機管局行政總裁許漢忠(見圖)昨會見傳媒時解釋，第3條跑道將會填海興建，可能需要更多停機坪和離境、入境大樓等設施，一定需要填海增加土地，當中牽涉環保、價格和技術等複雜問題，故當局須先作出2年詳細研究，考慮利弊後，才考慮是否興建第3條跑道。
DHL樞紐中心擴建完成
另外，DHL Express投資2.1億美元(約16.38億港元)擴建的香港中亞區樞紐中心昨日正式開幕，工程較計劃提早5年完成；中心現時面積達3.5萬平方米，相等於120個網球場，中心閣樓設有「6面鏡掃描器」及自動貨件分類系統，擴建後，中心處理貨物、包裹及文件分類能力提升114%，每分鐘可處理7.5萬件貨件，處理貨物時間由12分鐘減少至7分鐘。
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