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上海世博會期間7,000萬人次的參觀量，無疑會給上海乃至周邊地區交通帶來沉重壓力。世博局學習借鑒他國經驗，正在採取各種措施，積極做好各項準備工作。
洪浩指出，上海擴容交通的方案一是加速推進「陸海空」立體交通網絡建設。到2010年世博會召開前夕，上海的12條軌道交通線路全部建成，總長度將達400公里；加上即將建成虹橋樞紐站，上海鐵路客運能力每年可達8,100萬人次。此外，上海還正在建設黃浦江上新的客運碼頭，到時候將有5%的參觀者會選擇「水上高速」進入園區。同時，上海的浦東國際機場和虹橋國際機場正在擴建，到2010年兩個機場的乘運能力將達8,000萬人次。
洪浩又指出，在加強基礎設施建設的基礎上，世博方面進一步科學優化世博園區運營管理預案。根據預測，上海世博會平均日客流量為40萬人次，高峰是60萬，極端高峰是80萬人次。
多方案讓遊客舒適遊覽
在「短時間、高客流量」的情況下，為確保遊客「進得來、遊得好、出得去」，世博正在考慮一些方案，比如：採用多種票制售票，使客流均勻分佈；在一些展館的展出和大型活動的安排上，把時間錯開，以平衡客流；在場地之內設置一些遊樂場所和娛樂設施，供遊客在裡面開展一些娛樂活動；在園區建設大型高架人行遮陰步道，實行人流和車流分離，既保證人流的安排，也同時有利於參觀者。
洪浩表示，世博局還考慮在應對世博園區周邊交通組織如此超大的人流的同時，如何減少對周圍居民的影響。其中，通過高效的組織體系和協調機制，統籌世博會交通的各項工作，實現世博會交通與城市日常交通的共贏是世博局考慮的重點之一。
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