 放大圖片
本報記者：聶曉輝
奢侈品的銷情是經濟的「寒暑表」，經濟暢旺時，人們「魚翅撈飯」；經濟吹冷風時，購買奢侈品的計劃優先被擱置。金融海嘯波濤中，作為中產或富豪身份象徵的名車、遊艇，已掀起「割喉式」減價戰，卻仍乏人問津，淪為「滯銷貨」。有車行老闆表示，現時買車人少、「放車」者眾，「純種跑車之王」的保時捷(Porsche)身價大跌最多逾兩成，仍難覓知音人，10月貴價車銷量料跌4成；遊艇代理商也慨嘆生意下挫4成，標誌著高消費品的市道率先進入「冰河時期」。
NISSAN GTR (Premium Edition)原價近120萬元，現減至近93萬元，減幅達22%；Aston Martin原價近190萬元，現減至約160萬元，減幅16%；TOYOTA VELLFIRE原價近45萬元，現減至近40萬元，減幅11%。這類減價求售的廣告，在近期成為熱話，顯示高檔消費品市道的不濟。
賣車者眾 買車者少
世運汽車集團主席羅少雄（上圖）指出，工商界及金融業是汽車零售業的兩大消費群，他們在生意或事業上賺到「閒錢」，會毫不吝嗇地花錢於買車、換車之上，特別是價格不菲的跑車及豪華轎車。因此，金融海嘯前，「放車」及買車的生意各佔一半，現時放車人多、買車人少，放車和買車的比例已成7：3之比。
此外，銀行收緊信貸亦令車行生意「雪上加霜」，羅少雄指出，一般打工仔收入即使不及金融界，也有能力向銀行借貸供車，但金融海嘯後，不少銀行都採取緊縮政策，貸款額由從前的9成降至7、8成，一次要付出20至30萬元首期，怎能不深思熟慮？
緊縮信貸 買家熟慮
羅少雄表示，汽車銷情自8月奧運開始已受影響，至9月生意下跌10%，估計今個月的銷情將繼續直線下滑，「重災區」是車價50萬元以上的貴價車，預料銷量跌幅高達40%。他說：「每月均躋身10大銷車龍虎榜的保時捷(Porsche)，從前每月有60部成交，現在成交不到30部；平治(Benz)的銷情亦跌得厲害。」他指出，貴價跑車單是一個月的「養車費」至少8,000元，車主把車賣掉至少可省卻這筆開支。
羅少雄形容，刻下的情況就有如「早來的嚴冬」，以往12月才推出的割價清貨行動，今年要在本月推出，平均減幅由過往少於1成，大幅增至約15%。他相信，汽車零售業的慘況最少一年時間才能復原，「但不一定要裁員，或者減少廣告或入貨時要謹慎一點。」
中價遊艇 影響最大
代理意大利豪華遊艇的呂米高表示，今次風暴來勢洶洶，業界之前沒有心理準備，他經營的遊艇生意近兩個月已減少3至4成。但「重災區」主要是100、200萬元的中價遊艇，有機會出現「撻訂潮」；極貴、動輒數千萬元的遊艇，因其客源主要是「超級富豪」，金融海嘯造成的損失只是「皮外傷」，仍有充裕的「彈藥」添置心頭好。
智昇遊艇有限公司董事總經理張溢良表示，在金融海嘯下，遊艇的新訂單已受到影響，但以折扣促銷不是好方法，現時會以「增值」方式，為遊艇增添儀器和禮品，讓顧客覺得物有所值。
|
放大圖片
