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■港鐵旺角東站昨午電力故障，大批乘客受影響。本報記者蔣焯文 攝
【本報訊】港鐵東鐵線昨發生罕見的配電系統「跳掣」停電意外，300名乘客被困車廂40分鐘。港鐵發言人解釋，何文田配電站的絕緣體出現故障，令安全系統啟動出現「跳掣」情況，來往旺角東和尖東站的列車服務受阻。停電期間港鐵即時安排8部接駁巴士，接載750名乘客來往旺角東、紅磡及尖東站，電力至下午4時恢復正常。有學者估計是配電站的絕緣體「日久失修」，導致漏電和短路，令電箱「跳掣」，呼籲港鐵即時檢查所有同類型的裝置，以免再發生類似事件。
港鐵東鐵線列車昨發生電力故障，來往旺角東站至紅磡站鐵路路段，於昨午3時20分突然停電，其中一列正駛入紅磡站的南行線列車上有約300名乘客被困車廂達40分鐘。事故發生後，東鐵線旺角東站不斷播出廣播，通知乘客列車服務受阻，而來往尖東站至旺角東站的列車服務一度暫停，受影響約40分鐘。列車服務於下午4時恢復正常。
停電期間，港鐵安排8部接駁巴士接載750名乘客來往旺角東、紅磡及尖東站，旺角東站一度有逾100人排隊轉乘巴士。港鐵發言人解釋，何文田配電站電箱絕緣體故障令安全系統啟動出現「跳掣」情況：「情況好似跳掣，我們派工程人員檢查後，電力供應已恢復，經初步檢查事件應與電纜無關，但確實斷電原因仍有待進一步調查。」
學者籲檢查所有同類絕緣體
對於東鐵發生電力故障令列車受阻，理工大學機械工程學系工程師盧覺強認為，是配電站內電箱的絕緣體損壞所致，導致漏電引致短路，令電箱「跳掣」。他解釋，東鐵列車的電源來自電纜的高壓電，而高壓電必須經由配電站電箱輸出，而電箱內的絕緣體是防止電流通至電箱外殼的裝置，絕緣體損壞不常見，盧估計是次的損壞可能與絕緣體「日久失修」有關。他建議，港鐵定期保養維修時，應有指引列明更換絕緣體的時間；他又呼籲港鐵要立即檢查所有同類型的裝置，避免再有類似事件發生。
翻查資料，東鐵已非首次發生電力故障，今年6月22日，一列港鐵東鐵線列車發生電力系統故障，在大學站停下，600人需要轉車，服務受阻20分鐘；今年4月13日東鐵馬鞍山發生訊號系統供電故障，影響馬鞍山至大圍站服務超過2小時，約2,000乘客受阻。
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