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韋 君
美股道指繼上周五大挫337點後，在投資者憂慮經濟前景不明朗下，隔晚再跌223點完場，至於近期表現突出的內地股市昨日也掉頭急跌逾6%，都不利港股市場氣氛，恆指於午後更連13,000大關也告不保，最多跌逾800點，收市報12,915.89，仍跌613.64或4.54%，成交則維持淡靜，只有448.42億多元。
港股昨日破位而下，相信部分原因與中資股轉弱有關，而市場憂慮港股第三大市值的建設銀行(0939)可能被美銀減持，更觸發市場恐慌性拋售。據建行公布表示，接獲美銀通知，再度行使認購期權，從中央匯金購買195.8億股建行H股，令持股量增至19.13%。這次美銀只是行使增持權，但卻被投資者視為沽售的前奏，無疑有過度敏感之嫌，而觀乎建行低位反彈的力度不弱，可見實力盤已趁低加入撈底行列。
雖然港股走勢轉弱，不過中國推出的4萬億元人民幣刺激經濟、擴內需方案，長遠應有利本地投資氣氛的改善，故現階段過分看淡也屬不宜。
事實上，中央最近已陸續公布救市細節，並率先投入千億元人民幣發展電網，在救市陸續有來下，中資股繼續跑贏大市也是可以預期的。
內地公路股一向被視為防守性較強的股份，中央最近重新解禁內地收費公路權益轉讓，准許母公司注資入公路股，加強公路股企業在財務上融資安排，也有利相關股份的後市表現，其中深圳高速公路(0548)因市場化程度一向較高，相信將成為其中的較大受惠者。深高速在昨日的大跌市沽壓也不明顯，收市報2.25元，跌0.07元或3.02%，成交只有885.3萬元。
改造工程完工增現金流
深高速較早前公布，按中國會計準則計算，集團截至今年9月止9個月的營業收入及股東應佔淨利潤分別下跌1.2%及8.2%至7.2億元（人民幣；下同）及4.28億元。集團業務倒退，部分原因與現正興建的梅觀高速和清連項目，分別受到相連道路維修及高速化改造的影響有關，但清連項目改造工程將在年內完成，隨著不明朗因素消除，料盈利增長的勢頭仍在。儘管集團年底的總資產負債比率接近60%，但財務狀況仍屬穩健，在公路維持及改造工程陸續完工下，現金流也可望回復正常水平。此股現價市盈率6.4倍，息率則近8厘，有一定的防守力，可趁股價沽壓不大收集，博反彈目標為50天線的2.89元。
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