 放大圖片
■第二屆中國（保山）南亞論壇上，專家高度評價了保山在面向南亞開放通道建設上取得的成就。 本報記者周亞明 攝
雲南保山，古稱永昌郡，在西漢時期就已是南方絲綢之路上的要衝。2000多年的歲月流逝，這座曾經繁華的城市一度歸於沉寂。進入21世紀以來，隨著中國面向南亞開放的戰略調整和雲南省建設國際大通道決策的推行，保山看到了復興南絲路重鎮的希望，並提出了一個清晰的城市發展目標，那就是要打造「中國走向南亞第一市」。
南絲路重鎮的復興衝動
早在張騫出使西域之前，西南的先民們就已開闢了一條自四川成都至滇池沿岸，經大理、保山、騰衝進入緬甸，遠達印度的「蜀身毒道」（身毒是印度的古稱），也被歷史學家稱為「南方絲綢之路」。2300多年來，這條連接中國和東南亞、南亞的古老通道從未間斷。在清朝末期至民國初葉，古道還十分繁忙，保山因為地處滇西咽喉，成為繁華的通商重鎮。
由於歷史的原因，上世紀六十年代後，南方絲綢之路一度冷清，昔日客商雲集的保山也一度沉寂。進入21世紀以來，隨著雲南省對外開放格局的調整，保山重新激發了走向南亞、復興南絲路重鎮的衝動。03年，保山市出台了「雲南實施南亞戰略，保山先行一步」的戰略構想。隨著時間的推移，打造「中國走向南亞第一市」的城市定位和目標也在這個戰略構想中逐漸明朗。
保山市委書記熊清華充滿信心地說：「保山正調動和整合一切要素，搭建連接南亞的通道及信息聯繫、國際商務、跨國旅遊、外向型產業、文化交流、公共事務六大平台。保山有信心成為雲南具有活力的開放城市，完全有可能成為中國面向南亞開放第一市。」
擴大對南亞開放時機成熟
07年以來，保山走向南亞的步伐明顯加快，在連接南亞大通道的建設上尤其如此：當年1月，騰沖駝峰機場開工，預計09年上半年通航；３月，大理經保山至瑞麗的通邊鐵路動工；４月，騰衝至緬甸密支那境外段建成通車；10月，保山至騰沖高速公路動工；08年9月，保山至龍陵高速公路竣工。保山面向南亞大通道已初具雛形。
「擴大對南亞開放的時機已經成熟，保山先行一步可謂天時、地利、人和皆備。」 熊清華在接受記者採訪時充滿信心地說。
在07年11月舉行的第二屆中國（保山）南亞論壇上，與會專家高度評價了保山在面向南亞開放通道建設上取得的成就，稱保山已成為雲南省在面向南亞開放方面投入最多、行動最快的地區，「大通道將對雲南省及保山經濟文化產生重大影響，對推進中國與南亞國家的關係具有積極的促進作用。」
|
放大圖片
