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國泰、尼泊爾航空、新加坡航空三間航空公司，昨日向民航處申請下調燃油附加費，由於未公布具體下調幅度，下調幅度多少令人關注。鑑於國際油價已較高峰期下跌逾六成，航空公司應調低燃油附加費至少五成，才能真實反映油價下調的幅度，有利於減輕乘客負擔，提升本港航空旅遊競爭力。
航空公司業績不理想，並非完全由之前的高油價所致，部分原因是航空公司過高調升燃油附加費，令乘客望而卻步，導致乘客數量急劇減少，影響航空公司業績。如今國際油價已大幅下跌，加上金融海嘯嚴重削弱消費市道，航空公司才申請下調燃油附加費，這首先是迫於社會壓力，其次是要刺激市民和遊客搭乘飛機。航空公司下調燃油附加費已姍姍來遲，但若只是「雷聲大，雨點小」，象徵性地下調一至二成，既遠遠跟不上國際油價下跌的幅度，也不能有效提升航空公司乘客量和本港航空旅遊競爭力。這是既損人又不利己的做法，航空公司應權衡利弊，作出明智選擇，將燃油附加費大幅下調到位。
國際油價自今年中以來顯著回落，由今年中逼近每桶150美元的歷史高位，回落至目前每桶54美元左右，跌幅達到64%。不過航空公司的燃油附加費卻不減反加。今年5月，民航處批出歷來最大的一次燃油費加幅，本港60家航空公司普遍獲加價三成七。從8月起，國泰及港龍航空等九家航空公司，再次調升燃油費，平均加價逾三成。在金融海嘯打擊市民消費慾望的情況下，居高不下的燃油附加費，只會令許多本打算外出旅遊的市民望而卻步，使航空業和旅遊業呈現蕭條局面。
此外，在國際油價大跌，經濟環境持續惡化的情況下，油公司「加快減慢」現象沒有明顯改善，只是以小幅度的下調來應付公眾的不滿和壓力。油公司應承擔大企業應有的社會責任，立即降足油價，以紓緩業界成本壓力和市民的交通負擔。政府亦應做好價格監管工作，維護市場公平原則。
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