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巿區及大嶼山的士由昨日起，實施「短加長減」新收費，巿區的士落旗新收費18元，車費70.5元以上，改為每跳1元，相當於舊價7折。的士新收費的實施，不僅引來不少市民抱怨，而且業界也反映生意額明顯減少。我們認為，政府當初在經濟暢旺和油價高企的形勢下，通過「短加長減」的士新收費方案，確有必要。不過，自從爆發金融海嘯以來，本港經濟及消費市道急轉直下。正當各行各業都在減價求存之際，的士短程收費大幅度增加，難免打擊市民乘坐的士的慾望，令生意已經減少的的士業界經營雪上加霜。政府應增強面對金融海嘯的應變意識，密切關注的士新收費實施後的情況發展，隨時進行檢討。如果發現業界整體生意額因調價而持續減少，當局應該考慮暫停實行新收費，待整體經濟形勢轉好之後才恢復實行。
在國際油價飆漲、經營成本激增的背景下，政府在今年7月通過的士第二次加價方案，並首次實施「短加長減」的新收費模式。然而，在新收費方案通過後不久，全球金融海嘯猛烈侵襲香港，實體經濟受到衝擊，股市樓市劇烈波動，裁員之聲不絕於耳，市民消費信心大幅降低。同時，國際油價已從今年中的最高峰大幅下跌六成，本港油公司亦數次下調零售油價，令運輸業經營成本出現下調空間。在經濟形勢已從暢旺變為蕭條的情況下，實施短途大幅加價的的士新收費，難免會面對極大困難。
事實上，的士並非市民必須選擇的交通工具。的士新收費方案，起步價增加了一成多。在目前市道蕭條，零售業紛紛大幅降價以求自保的環境下，新收費方案實質是逆市大幅加價，將進一步打擊市民本已低迷的消費慾望，極有可能導致業界生意額減少，經營更加困難。在金融海嘯遠未見底的情況下，政府必須打破常規，在非常時期採取非常對策，密切關注形勢發展。若有必要，應當暫緩執行新收費模式，以便業界能夠爭取更多的生意，渡過經濟嚴冬。
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