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的士的「短加長減」新收費機制，觸發堵塞機場幹線事件。由於事件是紅綠的在實行新收費時不同步，令綠的生意大受影響所致，因此，當局在譴責圍堵機場行徑的同時，亦應盡快批核綠的新收費。
本港經濟下滑短期內難有改善，未來的士經營環境將更為嚴峻，尤其是不少短途客可能因的士短途加費而選乘其他交通工具，當局應密切關注「短加長減」的實施效果，如果發現的士業整體生意額持續減少，衝擊從業者生計，就應該考慮暫停執行新收費方案，待整體經濟形勢轉好後才恢復實行。同時，車主不應借「短加長減」之機加車租，以免進一步增加司機的經營壓力。
造成紅綠的實行新收費不同步的原因，是綠的提交申請較遲，令到實行日期相應延後。有關方面顯然沒有考慮到這種安排會對綠的造成不公。長途客一直是紅綠的渴求的客源，紅的收費較廉，將大大削弱綠的競爭力。實際上，綠的審批手續與紅的大同小異，議會亦不存在明顯分歧，有關程序大可加快。若完成整套程序尚需一段時間，當局大可採取緊急立法方式，先通過綠的新收費，再交到立法會審議，盡早解決事件。
值得注意的是，在這次事件中，部分紅的亦有參與，凸顯的士業界對「短加長減」存有嚴重分歧。儘管部分司機希望暫緩實施「短加長減」收費，但現時紅的已經實施，突然停止可能引起更大混亂，亦會引起部分紅的不滿，因此新收費不宜倉卒停止。不過，新收費雖木已成舟，當局仍應密切注視實施情況，適時作出檢討，根據經濟環境和業界經營情況作出調整甚至暫緩實行。
本港的士車租多年來居高不下，成為司機沉重負擔。由於的士車牌供應有限，導致奇貨可居。車主以高價投得車牌，自然要以高價租出。面對經濟不景，車主亦不願意的士減價爭客，反過來要求加價彌補。今次實行「短加長減」方案，也成為車行、車主加車租的藉口。在金融海嘯衝擊下，各行各業都在減價、減租求存，車主也應面對現實，不可輕言加租，而應與租車司機共渡時艱。
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