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■代表全港9成新界的士從業員的「新界的士16會」昨與政府達成共識。與會之的士、小巴權益大聯盟主席黎銘洪(左二)手持各代表的簽名。
【本報訊】(記者 朱樂汶)市區的士「短加長減」方案觸發新界的士堵塞公路事件，港府昨終與代表全港9成、共16個綠的團體開會後達成共識，同意「短加長減」方案，即落錶由13.5元加至15.5元，其後2至8公里，每跳加價0.1元，8公里後則每跳減價0.2元。為平息紅的、綠的因收費差異而引起的爭拗，運輸署署長黃志光表示，會「壓縮」審批綠的加價的立法程序，甚至研究豁免新收費法案提上立法會後至少28日的審議期，爭取於明年1月中落實新收費。
共識方案是代表全港9成新界的士從業員的「新界的士16會」(即16個綠的團體)於今年7月向運輸署所提議，新收費起錶後首2公里加價2元，由13.5元加至15.5元，其後2至8公里，每200米加價0.1元，由1.2元加至1.3元；而8公里後則開始減價，由每跳1.2元減至1元。
按政府原計劃，的士加價申請經立法會交通事務委員會、交諮會、行政會議討論後，以「先訂立後審議」的附屬法例方式，把綠的短加長減法案交立法會通過，計及至少28日的審議期及額外延長審議期內無人提出修訂或異議，估計審批法案過程需時2個月，即方案最快要明年2月才通過生效。
黃志光：須考慮市民承擔力
眼見新界的士司機堵塞公路施壓，的士業陷入一片亂局，政府急忙「拆彈」，冀盡快收窄「長途搭紅的較綠的便宜」的不公平情況。運輸署署長黃志光與新界的士業界開會後說，「短加長減」方案已獲大部分業界支持，該署會盡量「壓縮」整個審批加價申請的立法程序，爭取提早將「短加長減」方案交予立法會、交諮會討論，積極爭取於農曆新年前落實新界的士新收費。黃志光強調，的士加價對市民影響甚廣，審批申請必須有充分理據，該署正收集數據分析新收費方案對綠的司機收入的影響、市民的承擔能力等。
此外，政府又會研究是否有迫切性，豁免新收費法案提上立法會後至少28日的審議期，令法案可於刊憲後即時生效，惟最終會否放棄審議期的權力，仍有待立法會作討論。審議期的作用是讓議員在期內提出反對意見，以往甚少情況放棄此權利。
大聯盟籲同業保持冷靜
與會之的士、小巴權益大聯盟主席黎銘洪稱，16個「綠的」團體都支持「短加長減」方案，決不退縮，他希望立法會和政府可加快審批進度，減少司機的損失，又呼籲同業保持冷靜。
個別非事務會議成員之綠的團體，包括堅持反對「短加長減」方案西北區的士司機從業員總會，原定昨午到運輸署開會討論新收費方案，但該會主席黃永忠因獲悉運輸署署長不出席會議，最終杯葛會議，未有出席。運輸署回應稱，一直與業界保持溝通，即使並非事務會議的成員，該署亦樂意了解他們的訴求。
黃志光又否認今次加快立法程序與堵塞公路事件有關，亦不可形容為政府作出「讓步」，而是因應整體經濟環境及的士行業結構轉變而採取的措施。他表示，會聽取業界不同意見，呼籲反對方案的司機要「少數服從多數」。
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