|
【本報訊】(記者 文森)近年折扣的士猖獗，令按錶收費之的士司機「無啖好食」，其實業界對長途的士減價早有共識，但一談到幅度，司機和車主就有極大分歧，如市區的士之前討論「短加長減」方案時，亦曾出現兩大陣營爭持不下的亂局。同樣地，今次綠的推「短加長減」方案雖已獲大部分司機同意，但綠的團體估計仍有至少1、2成司機反對，令綠的加價的審批過程依然存在暗湧。立法會與新界的士團體明日召開特別會議繼續討論新收費方案。
全港現有2,838部綠的，連同替更司機，估計綠的從業員共逾萬人。現時在運輸署的業界諮詢會議，共有16個綠的團體擁有議席，其中9個是車主團體，7個是司機團體，但在處理分歧時，不會投票表決，只會磋商至達成共識，其中上周發起堵塞公路行動之的士前線司機總會主席藍貴強不滿地表示，共識方案沒有聽取個別非議席的士團體意見，未能全面反映司機的決定。
車主盼個別司機勿再搞事
支持「短加長減」方案的新界的士營運協會主席陳樹生解釋，新界的士16聯會中代表車主和司機的數目各佔一半，每個至少有200名會員，足以代表整個業界發聲。陳樹生希望方案得到各方面接受，杜絕折扣黨。他又指，早前有個別司機堵塞公路是「博出位」。
新界的士司機協會理事長蔡德啟估計，大部分業界均支持「短加長減」新方案，僅有約1、2成專做深圳灣口岸、機場生意等長途車程的司機，因擔心「短加長減」收費會減少收入，故此提出反對。
綠的車主陳先生亦支持方案，他說：「希望個別司機唔好再搞事，等方案早日通過，改善現時紅的、綠的營運失衡的情況。」他承認有加租壓力，但現時司機連經營都困難，承諾調整收費後暫不考慮加租，若營運有起色，加價幅度亦「有得傾」，不會獨佔成果。
|
