 放大圖片
■港鐵車務工程總管金澤培表示，由於有維修人員於上月檢查後，沒有關上控制電流的隔離器，導致1條電纜斷裂，造成本周一觀塘線列車故障。
【本報訊】港鐵昨公布本周一觀塘線架空電纜斷裂致1.8萬乘客受影響的事故調查報告，事因維修人員於上月檢查後，沒有關閉控制電流的隔離器，令通過架空電纜的電流不平衡，導致4條電纜其中一條斷裂，造成列車故障；港鐵形容事故是通車30年來罕見，事後已在隔離器旁安裝指示牌，加強訓練維修人員等。而港鐵昨提交立法會文件顯示，今年7月至本月初，短短5個多月，便發生117宗延誤8分鐘或以上列車故障，當中28宗故障延誤長達20分鐘以上。
港鐵車務工程總管金澤培昨表示，今次事故涉及安全問題，調查發現，有維修人員於上月檢查後，沒有關閉控制架空電纜電流的隔離器，影響電力穩定性，隔離器開啟了一段時間，直至本周一出事，導致肇事隧道的4條架空電纜，其中一條斷裂，影響供電系統，令當晚調景嶺至藍田的列車停頓，「電壓的不同，只會產生微量不規則電流，所以電線(纜)無即時損毀，通過一段時間慢慢耗損。」
港鐵5個月內事故逾117宗
針對今次事故，港鐵已檢查全線隔離器，證實全部處於正常狀態，並在隔離器旁裝上指示牌，顯示隔離器的狀態，並要求巡查員每兩星期巡視隔離器的情況，避免再發生類似事故。對於有乘客批評事發後車站內訊息發放混亂，港鐵承諾日後會加強訊息發放，採取中央廣播，在車站入口及大堂張貼有關資料，加強緊急接駁巴士上客站標誌，增派人手，並會跟運輸署檢討調配巴士的安排。
港鐵昨日將有關報告提交予立法會鐵路事宜小組委員會，文件顯示，由本年7月至本月8日，港鐵共發生117宗延誤8分鐘或以上事故，當中28宗延誤20分鐘或以上；就性質分類，約有15宗牽涉乘客或其他人為因素，約40宗為列車車門、訊號等故障，約30宗牽涉路軌線路、道岔等基建設備。
金澤培昨亦有回應前晚火炭站發生的列車突然煞停事故，他說，當時列車已完成上落客程序，表示車門關閉的指示燈亮起，車長遂開出列車，但隨即發現其中一盞指示燈熄滅，車長按動緊急掣，金澤培強調列車仍未離開月台，「只是動了一動」，無出現危險情況。
張學明：乏機制監管難接受
立法會交通事務委員會主席張學明批評，港鐵在維修時因人為錯誤導致故障是難以接受，「因為一個純人為錯誤，本來是一個很小的維修，但無機制去監察，這是難以接受的。對工作人員的培訓，應該予以一個警惕性。」工程師學會前會長梁廣灝則估計，由於電纜長時間受到強大電流衝擊，最後導致不能夠負荷，引致今次事件。
|
放大圖片
