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■美國車廠如果倒廠，將面對空前嚴重的失業潮。圖為福特車廠工人在組裝汽車。 美聯社
美國140億美元（約1,092億港元）汽車業拯救方案前晚送交參議院討論，但民主共和兩黨及汽車工會代表到最後一刻，仍未能就減薪日期達成共識，令方案在表決前的程序投票胎死腹中。由於美國國會將休會至1月初，車廠目前唯有冀望華府出手。雖然華府一直不願意動用7,000億美元救市基金拯救車廠，但方案被否決後，華府態度終於出現戲劇性轉變。白宮發言人佩里諾昨日表示，華府必要時將會動用救市基金，防止車廠倒閉。她要求車廠、工會及股東在華府可能施援的同時，必須作出「有意義的讓步」。
在參議院投票前夕，美國《華爾街日報》引述消息指，通用汽車已聘請律師考慮申請破產。報道形容通用舉動兼具實際及政治作用，又指這將會是美國史上規模最大的申請破產保護案之一。
汽車工會企硬不減薪
兩黨在連串爭辯後仍無法取得共識，方案最後在表決前的程序投票中獲52票支持35票反對，未足所需的60票。10名共和黨和2名獨立議員加入40名民主黨議員投票支持；但有3名民主黨議員倒戈，與31名共和黨人投下反對票，多數黨領袖里德亦因程序原因投反對票，令方案最終胎死腹中。共和黨一直要求全美汽車工人聯合會（UAW）在明年底前將薪酬水平降至與日本車廠看齊，但UAW代表卻堅持要待合約於2011年屆滿時才作調整，最終令談判破裂。
財長不願動用救巿金
里德在投票後形容方案被否決是「國家的損失」，又慨言：「我不敢看華爾街明日（周五）的表現。」兩黨議員均促請華府動用7,000億美元救市金拯救車廠，不過財政部發言人前晚卻重申救市基金的運用原則不變，顯示財長保爾森仍然不願意將救市基金用於拯救非金融機構之上。
■法新社/美聯社/路透社/彭博通訊社/《華爾街日報》
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