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■進口汽車排列在天津港滾裝碼頭。 資料圖片
【本報北京新聞中心記者羅洪嘯、實習記者趙一存、何凡16日電】世界貿易組織(WTO)最高法庭15日駁回了中國就進口汽車配件徵收的關稅違規的上訴，裁定中國對超過整車60%進口汽車零部件按照整車徵稅違規，裁決一個月內生效，中國須限期改正，這是中國自2001年加入該組織以來首次違反WTO規則。對此，中國商務部新聞發言人姚堅16日表示，WTO上訴機構支持中方在汽車成套或半成套散件進口關稅待遇等方面的上訴請求，糾正了專家組此前的錯誤裁決，中方對此表示歡迎，但同時也對上訴機構維持專家組其他部分裁決感到遺憾。
ＷＴＯ上訴機構於15日公佈了歐盟、美國、加拿大訴中國汽車零部件案上訴報告。這份報告維持了世貿組織專家組7月份的裁決結果，認為中國涉案措施違反了國民待遇，但是上訴機構報告推翻了專家組認為「中國對成套散件和半成套散件按整車徵稅的做法違反入世承諾」的裁決。按照相關程序，上訴機構的裁決報告將在30天內由世貿組織爭端解決機構批准並生效。裁決生效後，中國須在一定期限內修正違規措施，這個期限將通過當事方協商或由世貿組織仲裁來確定。
商務部專家：美勝訴亦難救汽車業
商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究部主任趙玉敏接受本報訪問時指出，中國自2005年出台進口汽車零部件徵收額外關稅的政策以來，從未實施過，所以對於美國等起訴方來說，根本不存在影響不影響的問題。而此次上訴被WTO駁回後，中國將按照WTO的規則辦事，不會再上訴。但中國會在該項政策上做出一些調整，如對「等於或超過整車價值60%的零部件徵收與整車相同的關稅」這一規定做出修改。
對於網絡傳言WTO的該項裁定並無公平可言，而是對美國等發達國家的偏袒，趙玉敏認為，這屬於單純的貿易紛爭，當事人雙方都是WTO成員，都有自己的標準和理由，是就事論事。另外，從國家的角度來說，其中也許有誤解存在，西方國家認為這是中國的歧視待遇，而中國此舉是為了防止進口商避稅，不存在歧視外國汽車零部件製造商的問題。
趙玉敏表示，當前中國生產汽車零部件的合資企業很多，生產能力也很強，但對於高檔汽車零部件的生產技術還不是很高，因此這類汽車零部件尚需進口。不過，美國認為中國汽車製造業的崛起，對美國該行業造成巨大衝擊這一觀點確實有些片面。金融危機背景下的美國汽車製造業本身也已很困難，再加上日本等國的強有力競爭，美國的汽車製造業才會遭受衝擊。即使中國停止徵收該關稅，也不能從根本上拯救美國、歐盟及加拿大的汽車製造業。
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