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■鄭汝樺認同深圳灣口岸流量偏低，並指粵港專家小組本月開會，研究批出一次性跨境私家車特別配額，預計一年內公佈首階段實施細節。圖為香港慈善行車隊月前在深圳灣口岸入境受專用通道優待。 資料圖片
【本報訊】(記者 曾少妍)民建聯立法會議員張學明昨日在立法會上指出，深圳灣口岸流量偏低，自去年7月開通以來，至今每日平均車流僅約6,500架次，質詢政府有何對策。運輸及房屋局局長鄭汝樺認同流量仍然偏低，並指有空間放寬跨境私家車配額限制，讓兩地私家車車主多一個通關選擇，進一步促進粵港交流。她表示，粵港專家小組本月會召開首次會議，研究批出一次性跨境私家車特別配額的詳細安排，包括配額數目、發放原則等，預計一年內公布首階段實施安排。
鄭汝樺表示，「一次性」特別配額不應取代現時跨境私家車的基本配額，以免投資內地的企業失去恆設可靠的通關方法。而粵港兩地已同意先發放香港私家車特別配額，再視乎情況發放廣東省配額，並會按年遞增及按季節調整，確保配額數目能顧及兩地道路負荷、環保、保安及保險等情況。至於具體落實試行日期，需因應專家小組磋商進展才制訂。
放寬通關憂「白牌車」搶生意
她又指，除了考慮在深圳灣口岸推行一次性特別配額試驗計劃，目前跨境貨運公司貨車已可免辦手續自由使用深圳灣口岸，粵港兩地政府亦已同意持有文錦渡、沙頭角及落馬洲口岸配額的過境私家車，可繼續自由選用深圳灣口岸過境，直至明年9月底。而持深圳灣口岸配額的過境私家車，亦由今年5月起可在深圳灣口岸的運作時間外，使用落馬洲口岸深夜過境。
多位議員支持放寬私家車過境限制，但航運交通界議員劉健儀擔心，新措施會助長非法接載乘客過境的「白牌車」，影響現有過境公共交通工具服務。鄭汝樺表示，為杜絕濫用，當局會考慮同一部私家車需相隔一段時間才能再次申請，相信能防止「白牌車」非法做生意。
業界稱方便中小企往來粵港
香港汽車工業學會副會長李耀培表示，過去只有在內地投資逾1,000萬元以上的企業獲發中港車牌，門檻較高，中小企未必有資格申請；推行「一次性」跨境私家車特別配額，則可令中小企受惠，方便他們往來粵港兩地做生意；他建議，政府發牌時，應該教導本港車主內地交通規則及相關知識，兩地運輸部門亦應建立緊急溝通機制及熱線，如本港司機在內地遇事，可即時通知相關部門。
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