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■為拓展貨源，深圳各碼頭也加大了向相關企業開推介的力度。
環境逼迫下，外貿港轉拓內貿的臨時轉型，對那些以往擅長外貿航線的港口來說，無疑會出現不少「軟肋」。
業內人士表示，深圳港東西港區各港口主要是由港資參與，長久以來，深圳港一直是參照香港港口的經營模式，主攻外貿航線，內銷經驗明顯不足。在深圳港各港區中，此前只有蛇口港是內貿集裝箱碼頭，積累了部分內貿線運營經驗。除此之外，包括新建成的深圳大鏟灣碼頭泊位，都一樣缺乏內貿營銷體系。另有人士認為，深圳港東西港區經過前期的高速發展，已逐漸呈現飽和狀態，現在泊位緊張，也沒有更多的泊位去拓展內貿航線。
由於內貿船舶公司對價格、成本較敏感，目前深圳市政府正在考慮對港口企業給予一定的財政支持。有業者預期，隨著內貿航線的拓展，深圳港內貿箱業務將繼續保持增長，可望3年內達到200萬標箱。
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