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■有拖車公司已開始做一些第三方物流的門對門配送服務，希望能找到一些「生路」。
深圳港航管局有關人士預計，經濟危機對物流業的負面影響將持續到明年年底，深圳港或將面臨更大挑戰，集裝箱運輸業整體處於微利甚至虧損邊緣。
珠三角貨量降三成
隨著深圳外貿業務的減少，深圳港口的物流業務量特別是海關監管倉和集裝箱拖車運輸業務急劇減少，造成不少物流企業「吃不飽」。深圳鹽田港珠江物流總經理陳富全介紹，下半年以來珠三角地區貨量下降近30%，有企業甚至無貨可拉。當前，深圳集裝箱運輸業整體處於微利甚至虧損狀態。在如此經濟環境下，公司整體營業額和毛利率同比都下降達30%，呈現負增長。為此，陳富全專門寫信給公司員工，希望大家共渡時艱。
由於貨源減少，不少拖車企業原有的運力出現富餘。據了解，鹽田珠江物流公司有近30%的拖車幾乎處於閒置狀態。目前，深圳不少中小拖車企業已把車輛轉讓，去拓展其他行業。「貿易減少，處於產業鏈下游的物流業也只能乾著急，但也不能坐著『等死』。」陳富全表示，公司已開始做一些第三方物流的門對門配送服務，希望能找到一些「生路」。
深圳市物流與採購聯合會有關人士介紹，目前，深圳許多進口保稅倉和出口監管倉庫項目的建設被迫暫停，各物流園的集裝箱堆存、接駁監管倉業務量從三季度開始出現明顯下滑。統計顯示，今年前三季深圳物流業實現增值495.6億元，同比增長13.9%，增速同比下降3.57%，社會貨物周轉量572.46噸，比去年同期下降12%。
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