 放大圖片
■桂港經貿合作交流會場
2009年3月24日，南寧至廣州高速鐵路桂平段在桂平市白沙鎮正式開工建設。南廣鐵路建成後，南寧至廣州可在3小時內到達。
5月19日下午，廣東迄今為止第一個以產業集群方式向廣西實施產業轉移的項目—廣西憑祥邊境經濟合作區友誼關工業園（廣東）加工區在廣西憑祥市隆重舉行揭牌儀式。
近年來，廣西與東南各發達省份—特別是「泛珠三角區域」內東部省份的各項合作，已經在各個層次上朝着不斷深入的方向蓬勃開展起來。
區域優勢吸引泛珠優勢產業
在「泛珠」各省中，廣西地處我國東、中、西三個地帶的交匯點和華南經濟圈、西南經濟圈與東盟經濟圈的結合部，是西南乃至西北地區最便捷的出海通道。隨着《廣西北部灣經濟區發展規劃》的深入實施，在建立中國-東盟自由貿易區和推進泛珠三角區域合作中，廣西作為連接中國西南、華南、中南和東盟大市場的樞紐和實施雙向開放的橋樑和基地，勢必成為溝通中國內地與東盟各國最便捷、綜合效益最佳的國際大通道。
更重要的是，廣西在經濟發展水平，以及資金、管理、技術、特別是產業結構層次等方面，與閩粵港澳等發達省份和地區仍存在較大差距。因此，努力用區域優勢來吸引和承接優質產業，促進本地產業鏈的不斷優化升級，已成為廣西參與區域合作的首要目標。
項目資金到位率不斷提高
自2004年開展泛珠合作以來，廣西積極推進泛珠區域經貿合作，不僅在合作項目數量上取得了豐碩成果，而且合作的大項目不斷增多，資金到位率也迅速提高，廣西參與泛珠經貿合作實現了從數量到質量的飛躍。
隨着泛珠三角區域合作的持續推進和中國—東盟自貿區建設進程的加快，廣西連接泛珠與東盟這一獨特的區位優勢吸引了越來越多泛珠省區的企業前來投資。2007年至2008年間，廣西與泛珠各方累計實施的合作項目共3537個，合同引進資金2500多億元，實際到位資金近1450億元。
而2008年的合作項目數量雖然比2007年少800多個，但是實際到位資金卻比2007年增長了200多億元，這說明單個項目的投資規模擴大了，資本密集程度提高了，也意味着泛珠經貿合作項目實現了從數量到質量的飛躍。
|
放大圖片
