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■福州立體迅捷的「大交通」格局已然成型。圖為福州市橘園洲大橋及高速連接線。 （本報福建傳真）
福銀線三福高速公路福州南連接線工程日前正式開工，作為福泉高速公路通往福州南大門的重要通道，項目通車將迅速疏導經螺洲大橋進出福州的南向交通流量，也將縮短三明、南平等閩西北地區通往閩東南沿海的運行時間。此外，福建最長的高速公路隧道——貴新隧道提前2個月順利貫通，為福州繞城高速明年底建成拿下關鍵一役。
近年來福州市相繼建成沈海、福銀、機場等3條高速公路以及灣邊大橋、橘園洲大橋等交通重點基礎設施，貫穿福州市東西、南北軸線主骨架的大通道已全線貫通。
目前，福州高速公路通車里程達到279公里，在建的4個交通重點項目總長137公里，計劃新開工6個項目總長230公里。
福州市交通局今年提出「一個主骨架，環城高速網，十條聯絡線」的發展目標，在總長43公里內環線基礎上，該市將在上街大學城、青口汽車城、南嶼、馬尾沿線建設約94公里的環城高速路網（中環），並在外圍形成總長約155公里的繞城高速路網（外環）。在環線重要節點上，還將有10條聯絡線連接各縣區、沿海港口與內陸腹地，其中一半線路今明兩年即可開工。
與此同時，為緩解過江交通瓶頸，福州市將開工建設鼓山大橋，同期開展林浦大橋、馬尾大橋、螺洲大橋和烏龍江大橋等項目前期工作。跨海方面，連接福建第一大島海壇島並有望成為台灣海峽通道的平潭海峽大橋已進入水上施工部分，預計於明年建成。
福州交通局預測，至2013年，福州高速路網總里程668公里。屆時，福州80%的鄉鎮30分鐘可上高速公路，縣與縣之間60分內可通達，周邊地市之間可實現90分鐘內互通。
銜接鐵路幹線 地鐵1號線年內動建
福州市副市長陳為民透露，福州地鐵項目已通過國家發改委審批，正待國務院最後通過，有望在年底前正式動工建設。據悉，福州市軌道交通網由7條軌道交通線路組成，其中1號線將率先建設，全長28.8公里，設站24座，計劃2014年通車。
依據規劃，地鐵1號、2號線在中心城區形成「十」字形骨架，可適應福州主城區南北向、東西向主客流通道的交通需求。特別是1號線南接火車南站，與溫福、福廈鐵路「無縫對接」，市民在站內即可零換乘。
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