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■由中國船舶工業集團公司所屬的上海外高橋造船有限公司建造的環保型17.5萬噸「中華富進」號巨輪在上海亮相。
畢業於上海交大船舶設計與製造專業的陳小津，一生事業都與造船業緊密聯繫在一起，並曾掌舵中國船舶工業的「旗艦」— 中國船舶工業集團公司達9年之久。
在其領導下，新世紀之初，中船集團提出了「五三一」奮鬥目標，即在2005、2010年分別進入世界造船集團「五強」、「三強」的基礎上，再經過5年的努力，到2015年力爭成為世界第一造船集團，從而推動中國成為世界第一造船大國。
2007年底，根據形勢發展需要、實現新跨越，中船集團又提出「五個世界領先」發展目標。2008年，陳小津卸任中船集團總經理時，公司造船完工853萬噸，承接新船訂單1,091萬噸，手持訂單5,277萬噸，三大造船指標分別佔國際市場份額的9.7％、7.5％、8.8％，連續3年穩居世界第2位；實現利潤超過100億人民幣，連續3年排在大陸10大軍工集團之首。
面對當前全球金融危機蔓延對中國造船業帶來的危機與挑戰，早在上世紀80年代就帶領中國造船業參與國際競爭的陳小津顯得從容、鎮定。
陳小津認為，造船業對世界經濟的波動十分敏感，幾十年來遇到了大大小小多次危機，但其中卻也蘊藏着巨大的機遇。他指出，縱觀世界造船業發展史，市場低潮階段，往往正是後起造船國趕超先行國，改變世界造船格局的機遇期。
市場低潮正是機遇期
目前，中國既保持着發達國家所沒有的勞動力資源和低勞動成本優勢，又具有其他發展中國家尚不具備的技術、資金和工業基礎等優勢，中國造船業的競爭力提升還有很大潛力和空間，中國主導世界造船格局演變的趨勢仍將繼續。
他認為，在當前形勢下，堅定信心，加快自主創新和優化產品結構，是凸顯中國造船業競爭優勢，抵禦國際金融危機的有效途徑。
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