在航運需求減少的同時,貨船供應量卻持續增加,今年料增加約12%。專家指,造船訂單與付運一般相隔3年,貨船需求已於2005年見頂,造船業前景黯淡,至2011年恐無船可造。
韓國已故總統金大中10年前提出把國家打造成造船業領導者,其願望至2004年終於實現,低成本船塢贏得全球4成訂單,日本和中國分別以24%和14%緊隨其後。
但韓國今天的業務只是反映2006和07年的好景時期。2005年,全球過剩貨運量只有0.7%,令一眾船公司蜂擁下訂單,恐慌購買引發今天供求失衡的情況。未來6至9個月,大部分現有訂單將會付運,這些新船投入服務,舊船便會被清拆,或像目前其他貨輪一樣,停泊於新加坡以東。 ■《星期日郵報》
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