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在航運需求減少的同時，貨船供應量卻持續增加，今年料增加約12%。專家指，造船訂單與付運一般相隔3年，貨船需求已於2005年見頂，造船業前景黯淡，至2011年恐無船可造。
韓國已故總統金大中10年前提出把國家打造成造船業領導者，其願望至2004年終於實現，低成本船塢贏得全球4成訂單，日本和中國分別以24%和14%緊隨其後。
但韓國今天的業務只是反映2006和07年的好景時期。2005年，全球過剩貨運量只有0.7%，令一眾船公司蜂擁下訂單，恐慌購買引發今天供求失衡的情況。未來6至9個月，大部分現有訂單將會付運，這些新船投入服務，舊船便會被清拆，或像目前其他貨輪一樣，停泊於新加坡以東。 ■《星期日郵報》
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