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■早晨8點多，帶路工在廈門各個進出島要道準時開工。本報記者林舒婕 攝
陽光、海浪、白鷺、沙灘，美麗海濱城市廈門愈來愈受自駕一族青睞，在黃金周評選中該市更躋身「中國自駕遊十大目的地」。自駕車團紅火的同時，更火了當地另類行業——「帶路工」。他們佔據廈門各個高速與跨海大橋出入口，揮動醒目帶路牌，為司機帶路。
52歲的老徐原是一名卸貨工，4年前改行做帶路工，朝六晚八工作。他對廈門的路橋隧了如指掌，哪條路暫時封閉，哪個時段交通管制，都能一一道來。按時下行情，每帶一趟車價格大約30元，如果目的地不便乘公交車，那還要再加價，月入在兩千元上下。
看報聽廣播 緊貼道路動態
據介紹，在沒有生意的時候，他們都會抓緊時間用手機收聽交通廣播，或者瀏覽當天報紙了解最新路況。一行家表示，「老徐的訊息總是最快的，腦子裡就是一幅廈門交通圖。」
過去一年，廈門新增了2座跨海大橋，車量一定程度上被分流，帶路生意競爭也越來越激烈。一些帶路工便另闢蹊徑，與當地的旅行社和酒店達成協議，向自駕遊客人重點推介。若客人願意入住，帶路工不僅能收取帶路費，還能賺取酒店付給的佣金。
「人工」導航 車主略憂
此外，像老徐這樣的資深帶路工，利用閒暇看看鼓浪嶼、園博苑等當地景點的介紹。「我曾經帶過南平一家人去園博苑，因為在車上聊得開心，他們邀我做導遊，給了150塊錢還吃了免費午飯。」在老徐看來，增加帶路工作的「附加值」才是競爭之道。
即便很多私家車已安裝了衛星導航儀，但帶路工依舊頗有市場。一位車主表示，有時候導航儀並不能指示出最近的路，偶爾還會碰上定位不準的情況，花個二三十元請個帶路工還是挺方便的。不過，由於缺乏監管，偶會出現帶路工根本不熟悉路況還漫天要價的情況，這也讓自駕遊車主略為擔憂。 ■本報海峽西岸新聞中心記者 林舒婕
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