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■撞機事件發生以後，中國飛機搜救失蹤飛行員。 資料圖片
前國務委員、外交部長唐家璇即將出版新書《勁雨煦風》，披露中美關係史上不少秘辛。該書披露，在2001年中美產生正面衝突的南海「撞機」事件中，中國進行了艱苦的鬥爭，令美方五次修改道歉信，捍衛了中國應有的國家尊嚴。
2001年4月1日，美國一架軍用偵察機未經許可進入中國領空並違反飛行規則，與中國一架跟蹤監測戰鬥機相撞，致使中國飛機失控墜海且飛行員王偉失蹤。
唐家璇在書中說，美國一向善於操縱輿論，先聲奪人。在「撞機事件」發生後6小時，美軍太平洋總部便在其網站上發表了一份簡短聲明，將「撞機事件」公諸於世。聲明要求中國政府按照國際慣例，保持飛機的完整，保證機組人員的安全，為飛機和機組人員立即返回美國提供便利條件，而對中方飛機被撞後墜毀、人員失蹤，則隻字未提。
美國曾反咬 六易道歉信
在北京，從4月5日到10日，周文重部長助理與美國駐華大使普理赫大使進行了11輪艱苦談判。較量的焦點是，美方必須就撞毀中方飛機、導致中方飛行員失蹤及美機未經許可進入中國領空並降落中國機場，向中方道歉。美國輿論不理解中國依法對美機進行的調查取證工作，聲稱中國實際上已將美機組人員扣作「人質」。在美國媒體煽動下，一些美國民眾，特別是美方機組人員家屬情緒激烈。據駐美國使館報告，那段時間使、領館連續接到不少恐嚇電話，一些人還有組織地到使、領館門前示威。
在這種情況下，時任中國駐美大使的楊潔篪接受了CNN的採訪。他對事件做了一個美國人容易理解的比喻：一夥人總在你家門前轉悠，家裡有人出去查看，結果自家的車子被毀，人也失蹤了。對此，家裡人總該有權利做一點兒調查吧，對方至少應該道個歉。他希望美國人民自己作出公正的判斷。
在中國的壓力下，美方開始讓步了，但步子邁得很不情願。「2001年4月5日晚，美國駐華大使普理赫給外交部送來了一份以普理赫名義寫給我的信，算是美國政府給中方的道歉信。起初，美國在遞交第一稿道歉信時僅輕描淡寫地對中國飛行員的失蹤表示『關切』，於是中方當即批駁美方毫無誠意，指出美方必須道歉。」
美方在遞交第二稿道歉信時對王偉家屬、朋友和戰友表達了遺憾，但同時又稱美國政府不能對此「事故」道歉。中方再次堅決頂回。美方在遞交第三稿道歉信時稱此稿已經通過布什總統批准，不能再修改。這一稿雖然有所改進，但離中方的要求仍有較大差距，中方告訴美方，如不按中方意見進行修改，中方絕不接受。
在遞交第四稿道歉信時，美方雖接受了應向中國人民道歉的要求，卻反向中方提出附加條件，稱應允許美方在不遲於5月7日前將美機運離中國。但中方認為，美方雖已做出實質性讓步，但還沒滿足中方要求，因此決定與美方再交涉且不得有附加條件。
接受道歉信 特意穿深色西裝
隨後，美方向中國提交信件第五稿。這一稿在表示歉意時加重了語氣，相關表述都改用「very sorry」（深表歉意）的措辭。美方還接受了在信中增加「未經許可進入中國領空」的內容，對中方妥善安置美方機組人員表示感謝，並且去掉了「中方應允許美方在不遲於5月7日前將美機運離中國」的內容，這一稿基本符合了中方的要求，但在措辭方面還需要修改。經過艱苦鬥爭，美國方面終於滿足了中方的所有要求，在8日晚事件發生後第8天，中國接受了符合要求的第六稿道歉信。
唐家璇回憶說，「接受美方正式遞交道歉信那天，我特意穿上一套深色西裝。美方在信中表示，『布什總統和鮑威爾國務卿對中國飛行員失蹤和飛機墜毀都表示了真誠的遺憾。請向中國人民和王偉的家屬轉達，我們對飛行員王偉的失蹤和那架飛機的墜毀，深表歉意』。美方在來信中還對美方的偵察機『未經口頭許可而進入中國領空並降落，深表歉意』」。 ■本報北京新聞中心記者：彭凱雷、羅洪嘯、張昕
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