八達通與深圳通互通，放寬非廣東籍深圳居民的個人遊簽注，不僅讓兩地居民來往更加便利，更為本港旅遊業注入新動力，對刺激本港消費將產生立竿見影的效果。不過，從香港的長遠發展來看，更重要的是如何藉前海合作的契機，善用「先行先試」的特殊政策，推動港深產業對接，加快粵港經濟融合。特區政府在向中央爭取個人遊之類的即時優惠政策的同時，還需用更多、更大的氣力，加強粵港的深度合作，為香港注入可持續發展的巨大動力。

當八達通及深圳通成功開通後，港人將不必兌換零錢繳付車資及其他費用。同理，深圳居民來港旅遊時，亦可以深圳通支付交通的車費以至食肆的消費，對兩地居民都是一大便利。這次推動八達通及深圳通互通，不單是一項利民政策，實質上是配合深港同城化的步伐，進一步打通兩地的人流。

廣東旅客一直是本港主要客源，而深圳1,200萬居民中，大部分是外來人口，其中不少更屬高消費階層，他們過去來港並不方便。開放非廣東戶籍居民在深圳辦理個人遊後，勢將為本港帶來一批新的客源，對本港旅遊業是一大利好消息。不過，有關安排只准許居民每3個月簽注一次，其中一個考慮因素是擔心關口難以應付大量人流。事實上，本港多個主要的陸上過境關口現時已近飽和，為了爭取內地進一步放寬個人遊限制，本當局應加快各新關口的興建及擴容，並提升關口的過境效率。同時，各項跨境基建如高鐵等更應及早上馬，對於這些大型基建不能只盯住眼前成本，必須着眼於兩地未來融合的前景，如果不斷阻礙基建，只會令本港陷入邊緣化的不利境地。

應該看到，深港合作，產業合作是基礎。如何通過深港前海區的開發，達致兩地的產業對接，推進本港與珠三角的經濟融合，意義重大。與過去港深合作前店後廠的方式不同，前海發展由深圳出地，本港參與管理，不僅突破了兩地發展在地域上的限制，而且前海規劃以至管理制度上更為彈性，有利本港的高端服務業進駐，進而打開龐大的內地市場。同時，深圳亦可通過引入本港先進的管理及制度模式，汲取經驗，推動產業升級換代，對兩地發展都是互惠互利。港深兩地政府應共同爭取中央政府有關部門的支持，盡可能給予前海開發以特殊政策，讓前海成為深港合作的示範區，為兩地融合探索一條新出路。