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聖誕節霧鎖港澳，部分海域昨日能見度低於200米，更引發最少5宗撞船意外，涉及3艘雙體客船，釀成多人受傷或不適。每遇大霧天氣，本港撞船事件屢見不鮮，市民安全得不到保障，反映本港未有立法限制船舶在大霧下要慢速行駛或停航的嚴重性，當局必須認真考慮加強濃霧天氣的海運管制，盡快設立濃霧天氣警告系統，提升海運交通安全，方便市民出行安排。
根據《國際海防防止碰撞規則》，本港若能見度少於兩海里便屬低能見度，海事處會發出呼籲，要求船長必須小心航行，但本港多個海域原來並無確實航速指引。海事處資料顯示，本港只有20多個近沙灘的海域有5海里的航速限制，其他海域一概無限制。本港是繁忙的國際航運中心，船隻穿梭頻密，在大霧天氣不強制慢駛或停航，航行與否完全交由船長根據經驗自行決定。一般而言，船長們為了飯碗，多數選擇繼續航行，只是航速較平日緩慢。但在濃霧之中，船長的判斷力和雷達導航設備難免受干擾，船隻在航行中險象環生，發生撞船的機會極高。內地還曾發生過船隻碰撞橋墩導致大橋斷裂、車輛墮江的事故，港珠澳大橋興建後，濃霧行船同樣存在類似的風險。強制船隻在濃霧天氣下慢駛或停航是防止撞船最有效的方法。為免撞船意外頻生，造成生命、財產重大損失，給本港的國際航運中心形象帶來負面影響，政府必須正視航運管制滯後的嚴重後果，對濃霧航行作出必要的規範。
另外，昨日來往港澳的渡輪服務因大霧被延誤，大批乘客在碼頭等候多時亦不知何時可以出發，一度引起鼓譟。其實，政府應該建立如颱風分級預報一樣的大霧預警機制，並通過電視、廣播、互聯網、報紙等媒體和手機短信、公共場所電子顯示屏等方式，及時準確地發布大霧天氣預警信息和交通管制措施，增強大霧天氣信息服務，便可提醒運輸行業和市民合理安排營運和出行計劃，減少不便，增加安全。
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