 放大圖片
■葉偉明(左)表示，港機以培訓之名向入境處申請見習生來港，卻沒有提供培訓，只當作廉價輸入勞工，實屬法律漏洞。中間者為見習生Kiki。本報記者 李見安 攝
【本報訊】（記者 李見安）香港飛機工程有限公司的142名廈門見習生，投訴公司借培訓之名，申請他們來港充當廉價勞工，抵港後接受4至14天的培訓後，便要「落手落腳」維修飛機，猶如正職員工，但時薪只有13元至17元，合約更列明，每月培訓時間超過286小時才有加班費。該批見習生指控被人「賣豬仔」，員工代表今天在工聯會協助下與資方開會，工聯會要求勞工處介入事件。
受聘於廈門太古飛機工程有限公司的Kiki昨稱，2008年6月，他以見習生身份，到同屬太古股份有限公司的香港飛機工程有限公司（簡稱：港機）接受為期兩年的培訓。他不滿地稱，港機只向他提供兩周的理論培訓，部分員工更只有4天培訓，之後便被要求親手維修飛機，工作性質與正職無異。他說，見習生首年月薪僅3,932.5元，次年月薪加至4,820元，時薪分別13.75元及17元，與正職的月薪約8,000元有天淵之別。
無加班費 法定假逼上班
他指，在扣除休假後，每月需上班25天，原本在港機每天工作只需8小時，但港機早前要求見習生由下周開始，要加班至每天10小時，朝八晚七，即一個月的工時為250小時，但由於沒有超出合約每月培訓時間超過286小時才有額外津貼的規定，因此港機沒有支付加班津貼；港機亦要求見習生在12天的法定假期上班，但有支付薪酬。他表示，兩年的培訓後，必須簽下10年工作長約，一旦中途離職，便要向公司賠償，最多逾9萬元。
工聯會立法會議員葉偉明表示，港機以培訓之名向入境處申請見習生來港，卻沒有提供培訓，只當作廉價輸入勞工，實屬法律漏洞。他指員工要整個月30天、每天工作9.5小時，才可達到合約286小時培訓的時數，嚴重剝削見習生。
工聯會：勞工處應介入
他指，工聯會至今收到142名廈門見習生投訴，港機更要求見習生寫悔過書，講明不會罷工及知錯，因此工聯會今天將與資方會面，包括要求恢復8小時工作、給予真正培訓機會及給予12天法定假期。葉偉明批評，入境處沒有真正了解合約內容便批准見習生來港，該處亦沒有進行任何巡查，令到見習生得不到香港法例保障，他期望勞工處可介入事件。
港機發言人回應稱，由於香港的維修飛機技術及飛機種類較多，因此吸引見習生來港學習，但強調廈門見習生並非港機員工，因此他們來到港機接受培訓及實習屬於自願性質，亦沒有上班的元素。
入境處發言人表示，不評論個別個案，該處依據法律、既定政策來審批每宗申請，包括來港受訓申請，如發現有違反審批條件的個案，會積極跟進調查，若證實有違反審批條件會提出檢控。
|
放大圖片
