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■「神舟」五號成功着陸，楊利偉安全出艙。資料圖片
中國首飛航天員楊利偉搭乘神舟五號航天飛船繞地球14圈，創造了中國航天事業的歷史。他在《天地九重》一書中回憶了太空飛行中的驚險瞬間。 ■《揚子晚報》
楊利偉在《天地九重》一書說：2003年10月15日上午9時整，幾百噸高能燃料推動八台發動機同時噴出熾熱火焰，高溫高速氣體幾秒鐘就把發射台下的上千噸水化為蒸氣，當推力讓這個總重達487噸的龐然大物升起時，大漠顫抖、天空轟鳴。
我以為要犧牲了
開始時飛船非常平穩，但就在火箭上升到三四十公里高度時，開始急劇抖動，產生了共振讓我感到非常痛苦。人體對10赫茲以下的低頻振動非常敏感，它會讓人的內臟產生共振。這種痛苦感覺越來越強烈，五臟六腑似乎都要碎了，幾乎難以承受。當時，我以為飛船起飛時就是這樣。其實，起飛階段發生共振並非正常，共振持續26秒後慢慢減輕，但在短短痛苦的極點，我真以為自己要犧牲了。
飛行回來後我詳細描述了這個難受的過程。研究認為，飛船的共振主要來自火箭振動。之後改進了技術，在神舟六號飛行時，得到了很好的改善；在「神七」飛行中再沒有出現過這種情況。
歸途窗外一片通紅
10月16日4時31分，我在飛船上接到了返航命令。6時04分，飛船飛至距地100公里，逐步進入稠密大氣層。這時飛船速度很大，遇到空氣阻力急劇減速，產生近4G的過載，這種情況我們平時訓練過，應付自如。
讓我緊張以致驚慌另有原因：先是飛船與大氣摩擦，產生的高溫把舷窗外燒得一片通紅；接着右邊的舷窗開始產生裂紋，且越來越多……說不恐懼那是假話，外邊可是近1,800攝氏度的超高溫度啊。美國的「哥倫比亞號」航天飛機不就是一個防熱板先出現裂縫，然後航天器就解體了。現在，一個舷窗壞了，那還得了！
先是右邊舷窗裂紋，等到它裂到一半的時候，我轉着頭一看左邊的舷窗，它也開始裂紋。回來之後才知道，飛船的舷窗外有一層防燒塗層，是這個塗層燒裂了，而不是玻璃本身；為什麼兩邊不一塊兒出裂紋呢？因為兩邊用的材料不同。
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