 放大圖片
■90年代中期，一部行走啟德機場的領先型巴士。
【本報訊】（實習記者 黃秋娥）九巴一款曾先後行走啟德及赤立角機場的「丹尼士領先型」單層巴士，在服役17年後，全數13部巴士將於今年10月退役。
93年引入24部 12部走機場線
為加強空調巴士服務，九巴於1993年引入24部「領先型」巴士，車身長11.7米，可載客78人，是當時香港乘載人數最多的單層巴士。當中有12部行駛機場路線A2及A3，取代了原有的「巨鷹型」單層巴士。但經過多次巴士路線重組後，目前九巴只有13部該款單層巴士行走新界北區。
服務香港17載後，九巴基於「領先型」巴士機件老化，決定今年10月淘汰。曾經駕駛A2及A3路線的車長陳偉雄說，該款巴士的司機座位比「巨鷹型」低，駕駛時較舒適，而且車門和車廂較寬敞，方便乘客上落。他憶述，機場線在8號風球下也維持服務，他駕駛「領先型」巴士與風暴抗衡，接送乘客到達目的地。
在啟德機場停止運作前一天，陳偉雄駕駛「領先型」巴士，載著一群群市民到啟德，向舊機場告別。他說，人群擠滿了啟德，鎂光燈閃個不停，「赤立角機場建好了，舊的(機場)始終要走。」
陳偉雄難忘拾10萬現金還原主
他在駕駛「領先型」的約10年裡，最難忘的經歷是幫乘客尋回10萬元現金。「一位冒失的訪港旅客遺下書包在後排座位。我在檢查車廂時發現了，打開一看，裡面有10萬元外幣。然後我便向機場報案，而那位乘客也備了案，終於可以物歸原主。」雖然事後，那位旅客沒有道謝，但陳偉雄表示，助人為快樂之本，不必計較。
當年的好拍檔「領先型」巴士即將退役，而陳偉雄亦將於明年退休，面對當中的種種變遷，他只淡然一笑說：「時間過去，人會成長，生命就這樣。」
|
放大圖片
