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■「立體快巴」上層載客，下面空間可並行兩輛小汽車。圖為「立體快巴」模擬圖。網上圖片
【本報訊】據《京華時報》25日消息：上層載客下層通車的「立體快巴」已通過安全評審，將交由南車集團進行首輛車的設計和製造。北京當局預計，「立體快巴」將於明年年底在門頭溝區載客運營。
「立體快巴」的發明者—深圳華世未來泊車設備有限公司負責人宋有洲介紹，每輛「立體快巴」分為4節，每節長10米。車體底層縷空，高度為2.2米，總高度4.4－4.5米，車身「增肥」至兩條車道寬，這樣車體下面空間就能並行兩輛小汽車，「快巴其實就是空中『劈腿』的小地鐵或者輕軌」。
造價低 運行靈活
「立體快巴」行駛速度每小時約60至80公里，較一般公共交通車輛快。它可與設在路邊的公交站或天橋對接，無論是直行、停站，都不會影響其底下汽車的通過。
電腦類比路面效果顯示，快巴在行駛時如同公路上移動的隧道，小汽車在其下層兩個車道通過，兩者互不干擾，避免了公交車和小汽車爭道的情況。
這種零排放的「立體快巴」是中國完全自主創新、全世界獨有的產品。每公里造價約5,000萬元人民幣，較地鐵每公里造價5億至8億元低了九成，一年可建40公里，而建同樣里程的地鐵則需3年。
「最為重要的是，快巴比地鐵和輕軌靈活。」宋有洲介紹，快巴的車廂是可以卸載的，在非高峰期，可以只開一節或者兩節車廂，發車間隔時間也可以自由調整。
為了方便充電，沿途還設置了充電樁，車輛行駛時只要接觸就能充上電。此外，夜間不使用時，「立體快巴」可停泊在車站，不需另佔停車場，也不影響下方車輛繼續通過。
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