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■土木工程拓展署總工程師鄭念泰表示，現時貯存於兩個臨時填料庫的物料，足以填滿3,300個標準泳池。香港文匯報記者羅敬文 攝
香港文匯報訊 (記者 羅敬文) 港府把拆建物料運往台山的「跨境傾倒管理計劃」，3年來累積把2,900萬公噸物料經海路運往當地填海，避免香港填料庫出現「逼爆」危機。不過，隨著台山填海工程將於未來數年完成，料最快2014/15年毋須再接收香港的填料，港府有必要為填料另謀出路。港府已向國家海洋局反映情況，據港府了解，內地已物色至少兩個新選址棄置填料，詳情則待內地公布。港府期望，新選址是距離香港100至150公里的珠三角沿海地區，以減低逾30%運輸成本，以及長途運輸帶來的不明朗因素。
港填料庫將逼爆
香港社會近年的環保意識日增，加上維港填海訴訟的裁決，使填海工程受制。原本供填海的建築物拆卸物（又稱：填料）「苦無出路」。而香港的填料庫也幾近「逼爆」；相反，珠三角沿海多個填海工程展開，港府遂與國家海洋局於2004年簽訂協議，自2007年起，把填料運往台山廣海灣傾倒，解決香港填料無出路的困局。
土木工程拓展署總工程師鄭念泰，在接受香港文匯報記者訪問時稱，兩地於2007年進行1年多的試驗後，已於去年初把「跨境傾倒管理計劃」改為定點常規安排，每年香港輸出約1,100萬公噸填料，迄今已有2,900萬公噸的填料運往台山，造地約230公頃。但台山廣海灣只需要額外約5,000萬公噸填料，推算2014/15年便趨「飽和」，有需要為香港填料另謀出路。該計劃過去3年涉及的承建商合約及相關薪酬達21億元。
港府提出10大基建，當中港珠澳大橋、啟德郵輪碼頭和廣深港高鐵已經進入施工階段。港府預期，未來數年每年將斥資500億元進行基建工程，但「開山劈石」也使填料相應增加。鄭念泰表示，當局分析今年至2015年間，填料產量勢必急增。即使部分填料能於本地工程重用，但未來仍會產生4,600萬公噸填料，填料同樣無處容身。
初步2選址待作實
面對香港填料無出路的困局，港府已向國家海洋局爭取更多選址傾倒填料，正待內地公布選址。鄭念泰表示，港府期望在鄰近香港的沿岸地區選址。當局收到消息指，內地初步有至少兩個新選址，但現階段尚未作實。他續稱，新增選址有分流作用，減少單一處置區可能出現的不明朗因素。
跨境傾倒曾遇困難
經過逾3年執行的時間，鄭念泰承認，「跨境傾倒管理計劃」曾面對技術困難，包括：香港與台山廣海灣路途遙遠，相距170公里，而且船舶航行易受颱風或暴雨等惡劣天氣影響，使運送過程出現延誤情況，增加運送成本。他又稱，台山對出的海域水深較淺，在落實「跨境傾倒管理計劃」前，曾事先挖深航道。
港府現階段仍靜待國家海洋局對新選址的通知，雖有指台山或會增加填海範圍，額外增加填料需求，但鄭念泰認為，有關消息尚未落實。他期望，新選址位於珠三角沿海地區，距離香港約100至150公里，若最終能如香港所願，運輸成本可望減少逾30%，也可減少長途運輸帶來的風險。
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