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■工聯會轄下7大民航工會指出，地勤、維修、貨運等員工薪酬長期偏低，不但未有獲得合理加薪，過去數年甚至遭取消交通津貼及年終獎金，因此要求明年加薪不少於7%。 香港文匯報記者聶曉輝 攝
——經濟好轉應分享成果 促恢復交通津貼雙糧
香港文匯報訊（記者 聶曉輝）金融海嘯的陰霾漸消退，香港旅客量隨之增多，更屢創高峰，航空業員工的工作量大增。但工聯會轄下7大民航工會指出，地勤、維修、貨運等員工薪酬長期偏低，不但未獲合理加薪，過去數年甚至遭取消交通津貼及年終獎金，近日更有加油員被剝削用膳時間。7大工會將會對機場各相關公司發出公開信，要求明年加薪不少於7%，同時恢復向員工支付交通津貼、年終雙糧及增聘人手。
7大工會指出，機場管理局最近公布的數字顯示，香港國際機場今年7至9月的旅客量合共1,350萬人次，按年增加14.3%，貨運量亦錄得按年18.4%增幅；而自機場由啟德遷往赤立角後，已先後34次獲國際社會推選為「全球最佳機場」，但美譽背後卻是員工辛苦換取的。
工資低新員工一個月內辭職
工會指出，以機場地勤服務工作為例，現時新入職的合約行李貨運裝卸員，若無加班的額外收入，月薪連津貼僅約7,000元，加上機場地處偏遠，上下班路程需時，工作艱辛，不少新入職員工上班不到一個月便辭職，造成人手嚴重短缺。
香港機場地勤服務職工會主席李永富指出，有地勤公司9月聘請500名臨時員工，但一周內有480人離職，令人手持續不足，員工工作量加重。他又指出，近日收到有加油公司的加油員投訴指，資方由9月開始，取消每天1小時的用膳時間，至少數十人受影響。
經濟增長6.5% 加薪7%合理
香港民用航空事業職工總會主席張樞宏則指出，機場搬遷前，大部分員工可獲交通津貼，金額視乎居住地區而定，介乎每天10元至40元不等，但不少員工的交通津貼及年終雙糧，先後在1999年金融風暴及2003年「沙士」時遭削減或取消。
工會認為，員工多年來與僱主共度時艱，目前經濟好轉卻未能分享成果，港府預測今年經濟增長6.5%，通脹率則為3.8%，明年加薪至少7%是合理訴求。
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