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■榮歸故里的「八一」號。
香港文匯報訊（記者 劉麗萍 山東青島報道）新中國成立後，中國人自己生產製造的第一台火車頭「八一」號蒸汽機車近日回到它的誕生地—青島四方機廠（今「南車青島四方機車車輛股份有限公司」），並被永久保存。「八一」號機車在當年承載了眾多機車工人的驕傲。1952年8月在四方機廠下線後隨即駛向北京，肩負起抗美援朝和建設祖國的重任。奔波58年後榮歸故里，繼續見證著中國列車的高速時代。
回到家的「八一」號被安置在南車青島四方股份公司棘洪灘廠區內，龐大的蒸汽鍋爐車體和大容量的煤水車身，似乎使人又回到那個全民大生產的年代，一輛輛冒著白煙的火車忙碌奔波於華夏大地上。
朱德下令 自製機車
「八一」號蒸汽機車1952年7月26日誕生於四方機廠，該機車因為「八一」建軍節前夕誕生而被鐵道部命名為「解放」型「八一」號，編號為解放「2102」。南車青島四方股份公司企業文化部負責人介紹，1900年建廠的四方機廠五十年間從事的工作僅是對火車的修修配配，從未真正製造過一台機車，「八一」號蒸汽機車的誕生，凝聚了新中國鐵路工業人的智慧和勤勞，結束了中國人不能自己製造機車的歷史。
1881年中國建成第一條鐵路，隨後的70多年時間裡，在中國大地上奔跑的機車，沒有一台是中國人自己製造的，只能依靠從英國、德國、日本等國家進口。到1949年，中國可統計的機車有4,069台，分別出自9個國家的30多家工廠，機車型號多達198種，中國也因此被稱為「萬國機車博物館」。
根據四方機廠史誌記載，1952年4月，朱德總司令來到四方機廠視察，他對工廠自行研製機車寄予厚望，作出了「四方機廠工人要為中國人爭氣，造出自己的國產機車」的重要指示。
幸得伯樂 免遭報廢
當時，工廠裡還沒有完備的化驗室，機車製造的關鍵技術由國外廠家壟斷，四方機廠的職工們非常渴望結束中國人不能自己製造機車的歷史。老工人丁學文白天去商店詢問化學藥品的特性，晚上讓孩子給他讀化學書，通過惡補化學知識，並經過反覆試驗，終於解決了機車重要部件月牙板的滲碳處理技術。
這樣，在經過眾多工人的不懈努力，在朱德總司令視察後的三個月，國產第一台蒸汽機車組裝完成並試運行。1952年8月1日，「八一」號蒸汽機車舉行了隆重的下線典禮。隨後「八一」號身披紅綢，駛向北京，肩負起抗美援朝和建設祖國的重任。
退役機車大都要解體成廢舊鋼材被回收再利用。「八一」號蒸汽機車在鐵路線上奔馳40年，1992年5月退役後，人們一直把它當做一輛普通的報廢機車，停放在機務場站的一個角落裡。
幸得大同機車車輛廠一位熱愛蒸汽機車的工程師發現，並妥善保存下來，才使其免遭報廢噩運。此後「八一」號作為國產首台蒸汽機車，多次參加相關展覽。
三顧大同 終領回家
2008年，南車青島四方公司企業文化部門獲悉，「八一」號保存在大同工廠的消息後，2年時間內，3次赴大同，為「八一」號能榮歸故里與大同工廠展開協商，並最終將它領回了家。
為了把近百噸的「八一」號拉回家，南車青島四方公司安排了三輛大平板車，將機車整體分解成三部分，用了三天三夜跨越上千公里才讓它平安歸來。
資料顯示，「八一」號蒸汽機車重92.07噸 ，車長22.6米，構造速度每小時80公里，模數牽引力236千牛。從1952年至1960年，四方機廠共生產了216台該型蒸汽機車，成為我國上世紀五十年代至六十年代鐵路運輸的主型蒸汽機車。
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