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■廣深港高鐵香港段最快2014年完成。
香港文匯報訊（記者 趙建強）香港高鐵動工已經塵埃落定，但是否應該、值得興建，疑問仍存在不少人的心中，尤其高昂的興建費用與保養費用，更成為市民關注的熱點。即如本港沙中線造價最新報價已急升至600億元，更令人關注高鐵香港段的造價會否再攀升，且是否物有所值。
「(廣深港段)高鐵絕對不會架空香港，亦不會是零和，對香港及珠三角地區可創造雙贏」，世邦魏理仕亞洲區研究部執行董事聶安達斬釘截鐵地回應。他指出，本港作為國際金融中心，大量國際性企業將總部設於香港，這一優勢，短期內珠三角其他城市均無法取代，高鐵廣深港段配合珠三角的城際客運專線，將整個區域連結產生協同效應，可帶動整個區域經濟增長。
香港與珠三角地區創造雙贏
而且，港人生意北移珠三角已發展多年，高鐵將兩地距離拉近，對管理內地業務亦大有好處，亦無需擔心珠三角將香港客戶搶走，「應該走的，早就走了」聶安達笑說，未來本港可以繼續往高增值、高技術業務發展，而且，交通網絡更完善，選擇只會更多。
至於造價問題，聶安達認為港鐵擁有多年「地加鐵」經驗，依賴賣地收益補貼鐵路營運，並達至盈利，經驗甚至足以給予內地借鑑，「西九龍總站上蓋有數百萬呎商業樓面，高鐵落成後，大大增加該區域的吸引力，上蓋物業收益亦可以補貼鐵路營運。」世邦認為，高鐵對本地居民可能沒有太大直接得著，但對商業業務帶來的邊際利潤卻極大。
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