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■廣西已成為中國和東盟交流合作的通道和平台。圖為來自東盟國家的貨車進出憑祥口岸。
廣西近年努力構建通江達海出邊高速交通網絡，隨著中國東盟合作的日益深入特別是中國－東盟自貿區的建成，廣西已從地處邊緣的交通末梢變為區域性國際交通樞紐，物流業、服務業迅猛發展。
建通江達海出省出邊大道
廣西壯族自治區主席馬飆介紹，進入「十一五」後，廣西堅持交通優先發展戰略，竭力打造內部暢通、連通周邊各省的出海出邊高速通道網絡，不斷掀起交通建設新高潮。
據統計，「十一五」期間廣西完成綜合交通固定資產投資2300億元以上，是「十五」的4倍，重大交通項目開工規模、建設數量、投資數額均創歷史最高水平，交通運輸實現歷史性突破，出省出邊出海國際大通道不斷完善，綜合交通運輸體系基本形成，正加快成為連接多區域的國際通道樞紐，逐漸形成中國通往東盟的國際大通道。
初現現代化立體交通網絡
馬飆介紹，目前廣西有30多條鐵路在建、續建，大部分為高速鐵路。明年，廣西北部灣經濟區南寧、欽州、北海、防城港四市地通過高速鐵路實現同城化，一個北到北京、西接昆明、東聯粵港澳的高速鐵路網也將很快形成。
「十一五」期間，廣西基本實現高速公路連接各市、連通周邊省和出海、出邊、出國的網絡化目標。民航方面，定位為面向東盟的國際門戶樞紐機場的南寧吳圩國際機場，正按年客流量2,000萬人的標準擴建。廣西還在抓緊建設西江黃金水道，到2012年內河港口吞吐能力將超億噸，西江將成為直通粵港澳的水運大動脈。北部灣地區沿海欽州、北海、防城港已整合為統一的北部灣港，至2013年總吞吐能力都將超過3億噸。
馬飆還介紹，目前，廣西正在積極爭取打通通往東盟的鐵路通道和高速公路，積極推動南（寧）—新（加坡）經濟走廊的交通建設。今年，南寧到通往越南的邊境城市憑祥的高速鐵路將要開工。
高速交通建設進入新階段
馬飆向記者展望，「十二五」期間廣西高速交通通道建設將進入一個更高更快的發展階段。到2015年，基本形成以南寧為中心，通達北部灣經濟區城市、港口的1小時廣西北部灣高速鐵路通道；構築南寧連接全區14個地級市的2小時高速鐵路通道，同時86％以上縣城實現半小時內上高速公路；打造南寧至鄰省省會3小時高速鐵路通道；重要的港口、空港、國家一類口岸、4A級以上旅遊景區通高速公路；與周邊國家及各省建成18條以上高速公路通道，高速公路里程突破6,000公里。預計今年廣西完成綜合交通建設投資1,000億元，比上年增長45％以上。
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