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■拉薩市曲水縣的農業生產又喜獲豐收。
——熱烈慶祝西藏和平解放六十年
2011年5月23日，是西藏和平解放紀念日，60年前的今天，中央人民政府代表和西藏地方政府代表在北京正式簽署《中央人民政府和西藏地方政府關於和平解放西藏辦法的協議》（通稱《十七條協議》），至此西藏實現和平解放。
60年對於西藏這片充滿神奇的土地意味著什麼呢？我們能從空間輪轉中窺到怎樣的改變？是亙古不變的雪域、綿延天際的草原，抑或生於斯長於斯的藏民族淳樸的笑臉？是高原上錯落整齊的民居、不失民族特色的城鎮，還是高原人日漸富足豐裕的生活？ ■香港文匯報記者 夏耀紅、嚴秉榮、王濤 拉薩報道
《人民日報》曾載文用「一窮二白」來形容舊西藏：現代工業、交通、能源都是一片空白，當地工業連一根火柴都不能製造，有的只是手工作坊；120多萬平方公里的土地上，沒有一條正式公路，有的只是「羊腸小徑猴子路，雲梯溜索獨木橋」。
「黃昏我站在高高的山崗，看那鐵路修到我家鄉，一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康；那是一條神奇的天路，帶我們走進人間天堂，青稞酒酥油茶會更加香甜，幸福的歌聲傳遍四方……」
天塹變通途 鐵路躍高原
如今，這首《天路》之歌，依然被西藏人廣為傳唱，而高原列車從青藏鐵路起點西寧出發，穿越茫茫無人區，翻越悠悠唐古拉，24小時的車程便跨越了歷史的時空，青藏鐵路已經融入到高原的山山水水中，變成一幅流動的水墨丹青，書寫出世界鐵路史發展的奇跡。
到今天，西藏自治區的綜合交通運輸網已經初具規模，墨脫公路和拉薩至貢嘎機場專用公路開工建設，80%以上國道完成了路面黑色化整治改建，公路通車總里程58,000公里；青藏鐵路建成通車運營5年，拉日鐵路開工建設；林芝、阿里、日喀則機場相繼建成通航；而西藏首家基地航空公司—西藏航空也將於今年7月首飛北京，並在兩年時間內實現西藏自治區內航線全覆蓋。
廣廈千萬間 藏區換新顏
時光遠去，西藏和平解放60年了，60年是一個甲子， 60年蘊含藏地滄桑巨變。
車入西藏自治區那曲羌塘草原，伴隨海拔高程的舒緩，映入本報記者眼簾的是一個個嶄新、整齊的高原村落出現在藍天碧水天際間，一面面鮮紅的五星紅旗像一抹彩色點亮了家家戶戶的屋頂。
不管是散落在藏北草原的農牧民房舍，還是集中於城鎮街區的居民住宅，都向記者傳遞著一個強烈的資訊，西藏人民的居住條件和人居環境正發生著歷史性的深刻變化。
翻閱資料時注意到一組數據，西藏和平解放後、民主改革前的調查顯示：全區沒有住房的人口佔到總人口的90%以上，廣大牧區以帳篷為主要居住方式，按當時人口計算人均不足3平方米。而連人身自由都沒有的廣大農奴的住房條件可以說是極其悲慘。
據統計，從1959年到1978年，即從民主改革到改革開放前夕，中央政府投入100億元人民幣支援西藏各項事業建設，這一時期，西藏人均住房面積農牧民為6平方米，城鎮居民為11平方米。1981年至1994年，國家共投入住房建設資金13億6,700萬元人民幣，西藏新建住房面積達到450萬平方米。
跨入新世紀以來，西藏經濟發展進入了最快、最好的時期。2006年開始，以安居樂業為突破口的社會主義新農村建設取得重大進展，西藏自治區開啟以政府資助、銀行貼息、援藏補助等幫扶形式的農牧民安居工程，累計投入資金170億元，使全區住房條件比較差的274,800戶、143萬農牧民全部住上安全適用的房屋。
時至今日，西藏城鎮人均的住房面積已經達到33平方米，農牧民人均住房面積達到22.83平方米，西藏真正意義上實現了居者有其屋的夢想。（圖片除署名外，均由西藏自治區人民政府新聞辦公室提供）
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