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■楊汝萬認為，香港機場面對白雲機場直接競爭，香港機場興建第3條跑道屬基本需要。圖為廣州白雲國際機場。資料圖片
香港文匯報訊（記者 羅敬文）機場管理局就是否加建跑道諮詢公眾，倘加建將斥資逾千億元建造第3條跑道。有學者認同香港有迫切性建新跑道，更不排除香港需要加建第4條跑道，否則鄰近的廣州白雲機場建成第5條跑道後，終有一天超越香港。機管局行政總裁許漢忠表示，加建第3條跑道最終會有飽和的一天，意味有加建第4條跑道的可能性，並指加建跑道有助提高市場競爭，使機票價格有下調空間。
就機管局提出加建第3條跑道，多位學者昨在電台節目表示支持。中大榮休地理講座教授楊汝萬表示，珠三角在過去30年經濟發展迅速，廣州白雲機場是本港的直接對手，當對方第5條跑道完工後，更有能力超越香港，形容本港形勢「輸蝕」，加建第3條跑道已是基本需要，不排除日後有需要興建第4條跑道。
科大經濟學系主任雷鼎鳴表示，以1,362億元加建第3條跑道，將可為本港未來50年帶來9,120億元經濟收益，從經濟學上分析是值得「去馬」。他又稱，即使日後因加建跑道而推行環境保育計劃，額外花上10億元亦只是「細數」，再扣除經濟增長等因素，加建跑道明顯對本港有「著數」，是物有所值。
熊永達：當局諮詢缺乏具體資料
理大土木工程系副教授兼長春社理事熊永達表示，本港航空交通需求增長遠較機管局預算還要快，當局有需要就第4條跑道一併諮詢，並要交代本港機場和區內機場的長遠合作規劃。他又稱，機管局今次諮詢未有提交環境保育方案，反指填海範圍有40%位於淤泥坑上，本已沒有太大生態價值，是本末倒置，最終會與環保團體挑起對立面。
許漢忠：擴建計劃吸引航空公司
機管局行政總裁許漢忠表示，機場加建跑道計劃，將可為本港經濟發展起重大作用，加建第3條跑道後亦會有飽和的一天，不可因此不提擴建。他又稱，加建跑道後可引入更多航空公司、增加航班升降量，提高市場競爭，機票價格有望下調；並指有鄰近地區的航空公司知悉本港有加建跑道計劃後，積極商討來港發展大計。
多位聽眾支持機管局提出在機場加建第3條跑道，梁先生認為港人應以長遠眼光看待加建跑道計劃，但擔心最終造價遠超1,362億元，希望當局嚴格控制造價。張女士表示，本港有實際需要加建第3條跑道，並發展內地航線，否則廣州白雲機場及深圳機場相繼加建跑道後，本港整體競爭力將會被比下去。
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