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據中通社29日電 據內地媒體報道，備受關注的沙特巨虧項目的風險，被中國鐵建轉嫁給母公司中國鐵道建築總公司（下稱「中鐵建總公司」）。這意味由於中國鐵建風險防範方面的嚴重缺陷導致的海外投資虧損，由最終的股東國家來「埋單」。
2009年2月10日，中鐵建總公司旗下上市公司中國鐵建與沙特阿拉伯王國城鄉事務部簽署《沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌合同》，約定採用EPC+O/M總承包模式（即設計、採購、施工加運營、維護總承包模式）施工完成沙特麥加輕軌鐵路項目。
截至2010年10月31日，按照總承包合同金額（66.5億沙特里亞爾）確認的合同預計總收入為人民幣120.51億元，預計總成本為人民幣160.45億元，另發生財務費用人民幣1.54億元，項目預計凈虧損人民幣41.48億元，其中已完工部分累計凈虧損人民幣34.62億元，未完工部分計提的合同預計損失為人民幣6.86億元。
消息指合同簽署草率
事實上，情況不像中國鐵建公告中說的那麼簡單。儘管有當地的政治、文化等客觀因素存在，但中國鐵建內部人士向《第一財經（微博）日報》表示，最根本的原因是，公司在與沙特方面當時簽署《沙特麥加薩法至穆戈達莎輕軌合同》時，「非常草率，沒有進行全面調查，合同的細節都沒有。」這直接導致此後在工程實施過程中，沙特方面不斷提出增加工程量的要求，甚至提出新的功能需求。為了將整個項目完成，中國鐵建不得不賠本繼續推進項目工期。
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