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香港文匯報訊（記者 鄭佩琪）在油價高企、通脹升溫下，本港公共交通機構均指經營困難。繼九巴建議設立票價穩定基金後，新巴及城巴建議港府訂立燃油附加費制度，准許巴士公司根據油價變動，向乘客徵收燃油附加費，以減低營運成本壓力；並指徵費制度透明度較高。運輸及房屋局昨日回應指，徵費把燃油費成本直接轉嫁市民，加重市民生活負擔。此外，巴士票價隨油價波動轉變，也會令市民混淆。
九巴、城巴及新巴、天星小輪等公共交通機構代表，昨晨出席電台節目，討論公共交通票價穩定基金。新巴及城巴營運總監鍾澤文昨日表示，近年燃油成本佔整體經營成本比率愈來愈大，由2003年8%、9%，上升至現時逾20%。由於營運結構性成本已轉變，如果油價持續上升，公司下財政年度可能出現虧蝕。
鍾澤文說，支持九巴提議設立票價穩定基金，並建議訂立燃油附加費制度，根據油價變動而調整票價。鍾澤文指，現時巴士公司加車費，未能充分反映當中燃油成本上升因素；燃油附加費制度透明度則較高，油價轉變可清晰反映於票價。
九巴：穩定基金非公帑包底
九巴副董事總經理歐陽杞浚昨日表示，早前建議的票價穩定基金，並非要求政府包底，而是由巴士公司與政府共同承擔。政府撥款成立種子基金後，巴士公司若有超額盈餘，會把當中50%撥入基金；或參考新加坡做法，為燃油價格設定標準，如油價低於標準，巴士公司須把差額放入基金；油價高於標準時，巴士公司則可取回差額補貼。
理大土木及結構工程系副教授熊永達昨日表示，港府須研究如何協助巴士公司處理油價上升壓力，但更重要是考慮交通運輸網絡發展，如何更有效使用路面資源，包括重整巴士覆蓋網絡。
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