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德國ICE埃舍德出軌意外為高鐵安全拉響警號，但比德國更早發展高鐵的日本，其新幹線47年來從未發生行駛時乘客傷亡的意外，被稱為「新幹線安全神話」。新幹線經得起時間的考驗，其成功並非浪得虛名，支撐著這「神話」的，正是嚴謹的系統控制、風險管理和職員培訓。
嚴謹系統控制風險管理
1964年10月1日，日本首條新幹線「東海道新幹線」開始營運，以配合當年10月10日開幕的東京奧運會。新幹線通車至今，雖然偶有延誤，甚至受地震衝擊以致出軌，但從未造成乘客死亡事故。
報道稱，日本全國範圍內運行的新幹線，都由位於東京的新幹線綜合指令所進行管理控制，統一管理所有新幹線的運輸計劃、車輛調配、電力系統控制等，確保訊息準確和協調，讓車輛準時進出，發現列車延誤及故障時，及時發出警報。
新幹線亦極注重天氣對行駛安全的影響，例如若風速達到每秒20至25米時，列車須限速至時速170公里以下；倘風速達到每秒30米以上，則須停駛。
法TGV運行30年零死亡
鑑於日本地震頻繁，新幹線採用新地震儀，其反應時間從起初的3秒縮短到目前的1至2秒。今年「311」東日本大地震時，在東京與青森、福島與岩手縣之間的23部列車均制動停車。
除了日本新幹線，法國高鐵(TGV)投入使用30年來，運送200億人次旅客，其間僅發生3次出軌事故，但從未造成乘客死亡。
■綜合報道
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