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香港文匯報訊（記者 文森、鄭佩琪）香港通脹持續升溫，燃油價格高企、維修費加價、高昂保險及最低工資措施等因素，加上其他交通工具「搶客」，全港約70%專線小巴(綠巴)經營困難，向運輸署申請加價「止血」，加幅由0.1元至0.7元。截至上月中，運輸署已批准66條路線加價，正審理153條路線的申請。有綠巴業界代表指，申請加價路線之多，創歷年紀錄；現時營辦商普遍抱「少賺沒問題，不能蝕住做」心態，長遠期望透過重組路線增加客源，改善營運狀況。
業界稱7成路線虧本
香港綠色專線小巴總商會會長蘇世雄昨表示，現時全港約有350條綠巴路線，當中60%至70%處於虧蝕狀態。他解釋，在過去一年，燃油價格、車租及保險費、維修保養費不斷上升，今年5月起推行最低工資措施，令工資開支增加，推高整體營運成本由去年每日2,400元，升至近期每日2,700元，增幅13%。同時，業界遭受其他交通工具「夾擊」，大部分綠巴的客量逐漸減少，70%營運商必須申請加價「止蝕」，「現時只有很少數路線賺到錢，約10%做到收支平衡」。
截至上月中，運輸署已批准全港66條路線加價，仍正處理153條路線的加價申請，當中包括天后港鐵站往來寶馬山的49M，現時車費4.4元，營辦商申請加價至4.8元。蘇世雄說，營辦商由提出申請加價至獲運輸署批准，一般需時5個月，會有滯後現象，但運輸署已承諾加快審批速度。業界認為，重組路線是另一個打破經營困局的方法，「營辦商要按照各地區情況，跟運輸署商討，也要諮詢區議會」。至於業界早前建議的所有路線劃一徵收10%燃油附加費，已遭運輸署拒絕。
對於有綠巴業界要求運輸署於今屆區議會會期內完成審批加價申請，運輸署回應指即使區議會會期完結，仍可透過文件諮詢區議員意見，會按照既定程序審批申請。
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