「長江地鐵第一隧」 昨雙線貫通

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　■昨日，中國第一條穿越萬里長江的地鐵隧道宣告雙線貫通。圖為施工人員在現場慶賀隧道貫通。資料圖片

　據中新社武漢20日電　 隨著從武漢市武昌區積玉橋出發的「越江二號」盾構機，20日順利抵達漢口江漢路站，中國第一條穿越萬里長江的地鐵隧道宣告雙線貫通。

　今日貫通的武漢地鐵隧道屬於地鐵二號線控制性工程，位於「萬里長江第一橋」(武漢長江大橋)和「萬里長江第一隧」(武漢長江隧道)之間，連接江南積玉橋站和江北江漢路站。

攻克16項難關

　據施工方中隧集團項目負責人介紹，武漢地鐵隧道為雙線雙洞佈置，呈「S」形。因該江段地質疏鬆，地下水和江水的滲透性比較強，為降低工程風險，控制建設成本，地鐵過江隧道採用小口徑盾構機，其口徑為6.2米，比直徑11.38米的長江隧道小了近一半。

　地鐵左線隧道長3,098米，右線隧道長3,085米，兩線在江中約相距13米。為避免江底的水壓將隧道衝垮，兩線實行錯時掘進，盾構機都是從積玉橋站出發，向江漢路站掘進。8月6日，右線隧道已經貫通。

　與武漢長江公路隧道相比，地鐵隧道盾構難度更大。其主要難點體現在隧道更長、直徑更小、轉彎更急，此次施工過程中先後攻克了小轉彎半徑曲線段管片破壞、明挖法風井深基坑失穩和管湧、有毒有害氣體、江中所遇不明障礙物等16項風險難關。

　據悉，武漢地鐵隧道雙線貫通後，左右線隧道間還將建5條橫向聯絡的應急通道，便於隧道內發生事故時，乘客可通過通道逃生，其施工難度甚至超過盾構。.