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■香港鐵路有限公司乘務營運總管劉天成推介香港軌道交通建設經驗 香港文匯報記者時燕歌 攝
香港文匯報訊（記者 時燕歌）記者在第十五屆北京．香港經濟合作研討洽談會京港城市軌道交通服務交流專場上了解到，北京市2011年底將通車試運營8號線北段、9號線南段、15號線一期東段等三條近37公里的軌道線路。另悉，北京市將在原2015規劃基礎上新增8號線三期、16號線、海淀山後線、燕房線、新機場線等5條線路，累計里程達703公里。並在原規劃2400億元基礎上，新增建設項目增加總投資834.8億元。
京港城市軌道交通建設互取經驗
香港鐵路有限公司乘務營運總管劉天成介紹，香港鐵道的運營、設施維護及安全管理經驗豐富，香港提供優質的鐵路服務，注重融合設計。在軌道交通設計建造階段通過提早參與，確保設計及建造已包含可靠性、安全性、可用性、可維護性的要求，達到運營維修所需標準。據統計，2010年港鐵在香港主要交通工具市場佔有率中佔44.3%，軌道交通已經成為香港市民普遍的出行選擇。
北京市將借鑒港鐵的建設經驗，積極構建「以地面公交為主體，出租車、駐車換乘為補充」公共交通換乘體系。通過交通規劃、落實用地、科學調研、系統管理等方法落實公共交通接駁換乘工作，通過提高交通運輸保障能力，緩解城市交通擁堵。據了解，目前北京市軌道交通運營線路14條，總里程為336公里，車站196座，2010年軌道交通路網客運量18.46億人次，日均506萬人次。北京軌道交通建設步伐正大踏步向前邁進，預計到2015年，軌道交通網絡規模將達660公里，形成「三環、四橫、五縱、七放射」的網絡格局。
北京京港地鐵有限公司總經理王紹基對北京軌道交通發展提出兩點建議：第一，地鐵與物業開發相結合，站點周邊高強度開發。充分發揮軌道運輸的優勢，將地鐵與地下空間商業開發的有機結合，方便市民生活。第二，盡早確定地鐵新線運營商。運營商提早參與新線設計和建設工作有利於優化運營功能，有利於降低項目全壽命成本，有利於運營商合理調度內部資源，提前進行人員培養和開通準備工作。
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