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香港文匯報訊（記者 羅敬文）沙中線鐵路受港珠澳大橋司法訴訟而延誤長達8個月，港鐵已於昨日起就沙中線環評報告諮詢公眾，以爭取明年動工，務求2020年全線通車。
涉16住宅學校 影響750戶
報告披露工程期間有逾750戶居民受超標噪音滋擾，馬頭圍更是重災區，部分超標9分貝至84分貝，聲浪有如路邊巴士經過，影響期2個月至17個月不等。隨著上訴庭裁定港珠澳大橋環評報告合法，多項基建項目逐步重新啟動，其中港鐵昨日起就沙中線環評報告諮詢公眾1個月。環評報告顧問分析走線在工程及運作期間的影響，其中工程期間的噪音問題影響最廣泛，以大圍至紅磡段較嚴重，即使採取緩減措施，有16處住宅樓宇及學校仍面對超標噪音，涉及750戶居民。
環評報告指工程期間沿線多處噪音水平接近法定上限，而馬頭圍更是超標噪音重災區，包括好運樓、馬頭圍道352號至354號，七喜大廈的噪音水平超標9分貝至84分貝，而受噪音水平嚴格管制的學校院舍，聖公會牧愛小學亦超標14分貝至79分貝。土瓜灣的傲雲峰2座、22居、寧興樓亦會面對超標噪音的影響。
前大磡村倡發掘研究遺跡
報告又指在前大磡村只發現了少量唐、宋朝遺跡，建議進行發掘研究，而村內的前英國皇家空軍飛機庫及大觀園4號石寓因損毀嚴重，保留存在困難，而機槍堡則可保留，建議把部分飛機庫會及模型會在原址內覓地展示，機槍堡會重置。至於鐵路走線內有5,005棵樹受影響，其中3,401棵須被砍伐，其他則移植處理。
運輸及房屋局發言人表示，當局會盡最大努力爭取在明年中以前完成項目的法定程序，目標是在2012年立法會暑假休會前申請撥款，以期沙中線可於2012年內動工。港鐵發言人表示，根據時間表，沙中線大圍至紅磡段可於2018年通車、紅磡至金鐘過海段會於2020年通車，而現階段尚未有最新的造價估算。
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