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昨日有市民響應網上號召發起遊行，反對政府將於下月實施的粵港自駕遊計劃。運輸及房屋局局長鄭汝樺則強調，自駕遊計劃屬於第一階段，即只讓香港汽車北上內地，而第二階段計劃則讓內地汽車以自駕遊方式來港，暫時未有具體時間表。事實上，粵港自駕遊有利促進兩地經濟社會融合，進一步刺激本港旅遊、消費旺盛，擁有私家事的中產階層更可率先受惠。當然，落實計劃須以妥善安排、循序落實為大前提，本港需要在道路改善、環境監控、交通管制方面作出配套，以釋除市民的憂慮，避免有利兩地交往的自駕遊政策被負面化。
目前在歐美等地，相鄰的國家和地區之間推行自駕遊相當普遍，是推動旅遊業、消費市場發展的大勢所趨。香港與內地的交往日益密切，實施粵港自駕遊計劃，有利於與珠三角地區的融合，構建「一小時生活圈」。計劃首階段只是容許香港的駕駛者北上，擁有私家車的中產階層及遍佈珠三角的中小企廠商首先受惠，將為他們到內地公幹、經商、旅遊帶來更大的便利。港珠澳大橋將於2016年落成通車，需要穩定車流支持，自駕遊計劃亦是為港珠澳大橋的使用作先行準備。可見，粵港自駕遊計劃既為本港駕駛者進入內地帶來方便，更是推動兩地交往和發展的重要政策。
不過，由於對內地司機駕駛紀錄不佳、本港道路承載難以負荷以及加重空氣污染等因素的憂慮，本港有市民對自駕遊計劃抱有抗拒心態。市民的擔憂值得理解，政府更需要妥善安排推行計劃的細節，充分做好各項配套準備，做好規範和管制，打消市民的憂慮。
針對市民最為關心的交通安全、空氣污染問題，特區政府必須與廣東方面加強合作，制定嚴格的規管措施，包括設置配額以免車輛塞爆香港，限制來港車輛的廢氣排放標準以免加劇污染，禁止駕駛紀錄差的內地人駕車來港以及議定執法機制，讓犯事者須接受本港法例處分。只有做好自駕遊計劃的各項配套，才能增強兩地居民的信心，減低政策帶來的副作用，為兩地經濟社會發展創造雙贏，而非令自駕遊的負面影響被誇大，反成為兩地交往的阻礙。
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