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內地最著名的「自主品牌」公務車，首推「紅旗」。該品牌號稱「毛主席座駕」，一度曾是國家級領導人和外國政要訪華時才能乘坐的專用車。雖然在海外品牌的衝擊下，「紅旗」已於2010年停產，但隨著內地加大對自主品牌的扶助力度，「紅旗」亦乘勢捲土重來，計劃重新投產奪回市場份額。
一汽集團於1958年手工生產出第一輛「紅旗」轎車，該品牌上世紀在內地家喻戶曉，以「紅旗」為座駕曾被視為身份的象徵。一直到2009年，國家主席胡錦濤在國慶閱兵儀式上乘坐的亦是「紅旗」敞篷車。不過該產品的缺陷是油耗過高，加上海外品牌大舉進入內地加劇競爭，導致銷量不斷下滑。一汽雖然採取了諸多努力，包括1982年買進日產（Nissan Motor）生產線，以及在1987至1990年間三次改造升級，但均告失敗，最終於兩年前宣布徹底停產「紅旗」系列。
一汽擬19.8億改造紅旗產線
不過近年來內地自主研發的品牌銷量不俗，減少油耗的技術也不斷得以提升，令「紅旗」重新煥發生機。據一汽早前透露，該公司計劃投資19.8億元人民幣改造紅旗的生產線，於明年開始生產3萬輛C131系列轎車。由於停產前的最後一款「紅旗」使用的是豐田的平台，外界普遍預料新產的車型將可解決高油耗問題。《人民日報》網站亦發文力挺，稱該款「紅旗」轎車將成為「中國部級幹部的專用公務車」。
奧迪佔公務車30%料受打擊
據市場研究機構益普索（Ipsos）估算，作為內地汽車市場的第一大買家，內地各級政府每年花在購置公務車上的開支約有160億美元，相信「紅旗」的捲土重來將對奧迪構成威脅，因為內地現時已是奧迪的最大市場，現有公務車中有30%都是奧迪。益普索駐上海的北亞區汽車研究總監包亦農（Klaus Paur）表示，奧迪為內地政府提供公務車的歷史由來已久，預料一旦大幅縮減外國品牌的公務車採購，將使奧迪受到最大的衝擊。 ■香港文匯報記者 涂若奔
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