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香港文匯報訊 中國海運(集團)總公司董事長李紹德昨出席全國政協會議期間表示，受全球經濟下行的拖累，航運業還會承受較大壓力，但隨著美國經濟緩慢復甦，以及部分船企壓縮運力，今年集裝箱表現或較乾散貨和油輪更勝一籌。
李紹德：互補行業伺機併購
集裝箱市場去年下半年下行，但自今年3月1日開始，行業巨頭馬士基等多家集運企業均宣布上調亞歐航線價格。中海運旗下的中海集運(2866)亦自3月1日調漲歐線、地中海線750美元/TEU(標準箱)；4月1日起漲價400美元/TEU。
李紹德認為，在全球經濟格局調整過程中，受歐債危機等影響，與外貿密切相關的航運還會承受較大壓力，航運業難以再回2006-2007年的高峰時代。在這種狀態下，現時是否進行收購兼併的最佳時間，他認為還需再看一看。集團如有併購，將主要考慮與中海運互補的行業，包括船舶、和船公司關聯的上下游產業。
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